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Vroooooom!
28/08/2013 à 00h27
ʎqqoq écrivait:
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> On ne peut pas comparer les sensations procurées par une moto et celles
> procurées par un cabriolet.
> Et puis ton budget moto me semble bien élevé, tu te prends une occasion récente,
> ça fera pas mal baisser l'addition.
>
> J'ai une Street triple, bon c'est pas une Harley, mais c'est que du bonheur. Je
> prends un pied terrible à son guidon.
>
> Tout ça pour dire que la moto c'est cool, mais c'est un truc d'égoïste...
ben voià, je peux trimballer ma femme, mais pas sur plus de quelques km.
Et si il pleut, je craindrai de la sortir. Niveau assurance, une Harley, j'en suis à autant voire plus qu'un autre TT........
Et un cab', ma femme peut le conduire !!!
Si le budget était plus large, ce serait dans l'ordre :
- Honda S2000 (bleue monte-carlo, jantes blanches) J'ai failli en acheter une, mais ça m'aurait fait 3 voitures :p en plus du TT et de la Mustang V8
- TT 3.2 V6
- Z4 3L.
M'enfin, on va déjà finir de construire la maison, la meubler, peut-être s'acheter un spa, et on verra ce qui reste comme cacahuètes après :D
28/08/2013 à 00h39
Ben moi c'est RS6 ou rien. Pour l'instant c'est rien. Mais j'ai peut être une ouverture à un prix défiant toute concurrence. Je vais creuser le sujet.
28/08/2013 à 11h27
Attention au RS6 V10 si tu prends le modèle juste avant, parfois gros soucis de culasse entrainant changement moteur si pas intercepté.
l'RS6 est très beau, mais bon pour faire 6Km matin et soir, je me contente de 6 cylindres !
le 3.2 FSI est déjà fantastique.
Et le RS6 C6, j'en vois un presque tous les jours, un médecin de la ville où je bosse en a un.
28/08/2013 à 12h12
oh un p'tit détecteur de radar et le tour est joué. (je précise que je n'en ai pas)
Et de toute façon avec la loi Taubira, bientôt on pourra faire les cons comme on veut sur la route, rouler sans permis, au pire on aura une "période de probation" et ce sera tout.
Et le moyen le plus simple pour avoir une RS sera d'aller faire un casse à la concess' du coin, vu que même les voleurs/braqueurs ne craindront plus rien !
28/08/2013 à 12h13
Si vous arrivez à trouver une Honda NSX en occasion (elle n'est malheureusement plus fabriquée) c'est une sacrée machine avec une tenue de route de F1 et sans béquilles électroniques: on est scotché à la route et dans les grands virages on encaisse des G.
En plus le moteur est quasiment increvable (V6 24s 3L 296cv Vtec) si on ne monte pas systématiquement les rapports dans le rouge.
Sur circuit c'est le pied...
On peut gagner 40 à 50 cv par reprogrammation du calculateur mais on perd en couple.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Honda_NSX
28/08/2013 à 12h20
AH la NSX....
j'en ai vu et surtout entendu une me passer à 2m du bar-terrasse où on était. Quelle bête !!!!
28/08/2013 à 12h23
Elle est devenue abordable en occasion et même avec des kms c'est sans risque si l'entretien est fait par Honda: sinon passer son chemin.
28/08/2013 à 12h57
abordable, abordable, oui, ça dépend des bourses et des projets en cours !
Mais c'est un véhicule qui décotera très très peu, tout comme sa petite soeur la S2000.
C'est impressionnant comment les belles S2000 bien entretenues gardent la cote, par rapport à des cab' de la même époque !
Et le VTEC qui se réveille brusquement à 4500 tours...... nom de nom, un jour j'en aurai une, c'est certain.
28/08/2013 à 14h00
Faut compter 25-30000€ mais le plus dur c'est d'en trouver une.
Par contre c'est une voiture utilisable au quotidien (pas pour promener Mme et les mômes évidement) et de faible coût d'entretien et conso raisonnable (11-12 litres en respectant les limitations).
Seul défaut: le Vtec est une drogue et les freins légers.
28/08/2013 à 14h10
ça le Vtec je suis biend 'accord.
a moindre mesure, la S2000 sans arriver dans la plage Vtec, elle ne casse pas 3 pattes à un canard.
Alors qu'un V8 US, comme celui de mon ex-Mustang, tu peux l'utiliser sans dépasser 2000 tours sans aucun souci !
J'ai même un cliché d'être au régulateur à 50, en 5e, à...... 700 tours !!! et ça repartait !
Sur le 3.2 de l'A6, c'est pas possible.
28/08/2013 à 15h49
C'est sûr qu'on n'a pas le couple d'un gros V8 mais on roule en ville en 5e sans problème et ça repart depuis 1000tr, mollement mais ça repart (sauf en côte).
D'ailleurs en ville je ne dépasse jamais 2000tr (1ere -> 3eme et 5eme).
La S2000: je l'ai essayé et effectivement le moteur est complètement creux à bas régime (c'est qu'un 2L), en plus elle est minuscule, la tenue de route ne m'a pas paru terrible: à part au dessus de 5000tr où ça miaule elle ne m'avait pas emballé.
J'ai un copain qui avait un dodge viper V8 de 8,4l: c'est monstrueux mais question tenue de route et confort c'est double zéro. Même au démarrage sur sol sec il faut faire gaffe à pas trop appuyer.
Il l'a changé pour une Maserati Gran Turismo (il est un peu fêlé de voiture quand même): le bruit est FORMIDABLE le confort royal, et on a qu'une envie c'est d'appuyer sur le champignon mais c'est trop pour moi et question fiabilité, tenue de route et conso ça n'a rien à voir. Sans compter le prix: il est fou !! tout son fric passe dans les bagnoles, mais bon chacun ses passions et sa femme est sûre qu'il n'entretient pas de danseuse: elles sont dans son garage.
28/08/2013 à 17h18
la viper, mon importateur en a lirvé 2, les 2 ont été détruites dans les 6 mois.
La première : l'acheteur a fait le kéké avec, il a tapé trottoir + mur (c'est dire le kéké)
La seconde : au lieu de faire 3-4 en plein accélération, il a fait 3-2, blocage des roues, tête à queue et pan dans le fossé.
Niveau finition c'est nul, c'est clair, mais bon sang, quelle ligne....... et quel bruit.......
Je préfère de loin le blop-blop des V8 US (y compris les Big Twin Harley) aux envolées des V10/12 italiens et des motos à 10000tours.
La tenue de la S2000, je n'ai pas pu assez tester. Mais le proprio (qui vendait, donc) avait rajouteé une BAR au milieu, changé les BAR av et arr, plus d'autres modifs visant à renforcer le chassis. En revanche, côté moteur, à part un CAI, rien de changé.
28/08/2013 à 18h17
Pierre-E écrivait:
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> La tenue de la S2000, je n'ai pas pu assez tester.
Elle est bonne, légère, mais la motricité n'est pas terrible. Pas si facile que ça de rouler vite... sans se planter.
C'est assez facile, même pour un profane et pour pas très cher, d'améliorer le comportement d'une auto. Mais c'est sur, on y perd en confort.
Tu mets des barres anti-rapprochement sur les chapelles d'amortisseurs avant. Faut la choisir de diamêtre suffisamment grand, mais avec une articulation : ça évite de la démonter pour une intervention moteur. ça rigidifie la caisse de façon immédiate et importante. Et en cas de gros choc avant, ça blinde l'habitacle.
Si on veut aller plus loin, et si la caisse est amortie par des barres à l'arrière, ce qui est souvent le cas pour les tractions (les premières VTEC), on met des barres plus grosses. ça se trouve dans les commerces spécialisés. Et c'est pas cher et inusable. Résultat, en virage serré, la roue arrière intérieure se soulève comme un chien qui pisse. On modifie à la hausse, à pneus identiques, la vitesse de passage en courbe, c'est assez impressionnant. C'est très rassurant pour le profane, et spectaculaire pour l'observateur.
On peut aussi dénuder la caisse de tous ces foutus anti-corrosants pour la souder. Mais là, la facture monte. Si c'est pour un usage normal, ça ne vaut pas le coup.
29/08/2013 à 16h21
Hé! Hé! J'avais fait le rêve de la vroumette à roumette.
J'aurais dû accepter l'Opel GT, si gentiment proposée...
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29/08/2013 à 17h44
J'ai profité de lété pour faire une modif à la Cobra, un petit hardtop..
2-3 modifs et il sera fini
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xbk
"Si tous ceux qui croient avoir raison n'avaient pas tort, la vérité ne serait pas loin" Dac Pierre
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29/08/2013 à 17h55
Oui, mais elles sont cachées...
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xbk
"Si tous ceux qui croient avoir raison n'avaient pas tort, la vérité ne serait pas loin" Dac Pierre
29/08/2013 à 20h22
Bien belles toutes ces voitures, mais n'oubliez pas, restez bien dans les clous, le socialisme et le fascisme qui va avec progressent à grands pas : http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/actu/0202973477935-les-automobilistes-ne-pourront-plus-contester-les-retraits-de-points-devant-le-juge-administratif-599108.php
29/08/2013 à 22h37
Ben ouais, mais parallèlement la corrélation vitesse-accidentologie s'est vérifiée avec la recrudescence des contrôles qui ont entraîné un plus grand respect des limitations et une baisse de la mortalité, en dépit d'un volume de circulation plus important.
Seul hic pour les totalitaires que tu dénonces, une baisse des rentrées de roro du fait d'une baisse du nombre de constats de contravention pour excès de vitesse.
Donc la menace de répression, quelquefois, ça marche.
29/08/2013 à 22h42
exact, et c'est cool de savoir que moins de 3000 personnes vont mourir dans l'année, quand on a connu des années où 16000 vies s'éteignaient, y compris celles de connus ou proches.
Amoureux de la vitesse, mais plus sur le route.
--
xbk
"Si tous ceux qui croient avoir raison n'avaient pas tort, la vérité ne serait pas loin" Dac Pierre
30/08/2013 à 01h30
pxav écrivait:
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> J'ai profité de lété pour faire une modif à la Cobra, un petit hardtop..
> 2-3 modifs et il sera fini
sympa comme tondeuse, mais faut mieux orienter les lames avant...là tu es en mode débroussailleuse...;-)
P.S: belle caisse cette Cobra...c'est une originale ou une copie?
un jour, peut être, je me payerai un ptit joujou d'occase pour tourner un peu sur circuit du genre une vieille Porsche ou BMW M3 (pour la fiabilité) ou une Caterham/lotus elise pour la légèreté...
actuellement je suis plutôt dans la phase "transport de troupe", enfants oblige...même si je peux un peu me faire plaisir avec un châssis plutôt affuté dans sa catégorie et un moteur exceptionnel même s'il carbure au liquide gras...c'est un X3 35d qui fait actuellement mon bonheur, véhicule assez bluffant de polyvalence, familial quand il le faut, sportif (si, si...) avec un simple appuis sur une touche le transformant instantanément en Mr Hyde...
313 cv, 630Nm de couple, forcément çà arrache quand même le bitume si on a le pied lourd, avec des accélérations pas très éloignées de caisses résolument sportives comme celles que j'ai cité (bon, ok, pas autant que les dernières générations, mais c'est pour donner une idée du niveau de performances...), le tout avec moins de 8.5l de conso moyenne...
30/08/2013 à 01h45
pluton écrivait:
le
> tout avec moins de 8.5l de conso moyenne...
Si on parle de fréquence d'arrêt à la pompe, une consommation basse est intéressante.
Si on parle budget, la consommation est un paramètre négligeable par rapport au coût annuel du tracteur. :-)
30/08/2013 à 01h55
uɹöɾq écrivait:
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> Si on parle de fréquence d'arrêt à la pompe, une consommation basse est
> intéressante.
> Si on parle budget, la consommation est un paramètre négligeable par rapport au
> coût annuel du tracteur. :-)
pas faux, mais c'est en effet surtout pour la fréquence des arrêts aux stand...;-)
faut dire que je viens de plus gros/lourd avec un appétit en ville plus que non négligeable (15l...en ayant le pied léger...) et là çà commençait à chiffrer aussi sur le budget utilisation même si le coût annuel était assez similaire...
30/08/2013 à 02h00
6 mois avec mon Z4 3.O SI ramené d'allemagne à vil prix, et toujours aussi content. Sonorité, sensations, confort, gueule atypique, balades au soleil.
Je la garderai en voiture plaisir même quand j'aurai besoin d'un "transport de troupes".