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Formula 1 o-'2007'-o
28/05/2007 à 23h41
Ca a l'air de te surprendre ?
Ca t'étonnait moins apparemment quand ferrari faisait stopper Barrichelo devant la ligne d'arrivée pour laisser gagner Schumacher ou quand les relais de la voiture n°2 duraient 3s de plus...
Il y a un double champion du monde et un débutant, on est à monaco où on sait qu'il est impossible de doubler, tu penses que Mclaren va risquer d' envoyer ses 2 voitures au tapis alors que le doublé est assuré?
Il était dit que celui qui était en pôle devrait gagner s'il allait au bout, c'est ce qu'il s'est passé.
Et puis il y a une différence entre être second, sans pression, et mener le GP en étant harcelé, à la fin Hamilton faisait beaucoup de petites fautes, je ne suis pas sûr qu'il serait allé au bout sans casse s'il avait été dans la position inverse, c'est monaco quand même, pas magny-cours, pas de place pour l'erreur.
Et finir 2eme à monaco en étant débutant en f1, 1mn devant une ferrari, beaucoup s'en satisferaient, surtout quand tu es encore en tête au championnat ...
29/05/2007 à 12h39
bill Ecrivait:
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> Ca a l'air de te surprendre ?
> Ca t'étonnait moins apparemment quand ferrari
> faisait stopper Barrichelo devant la ligne
> d'arrivée pour laisser gagner Schumacher ou quand les relais de la voiture n°2 duraient 3s de
> plus...
Je vais faire du bill: avant c'était toléré sauf là ou c'était trop flagrand (amende), maintenant c'est interdit... Et Schumacher a rendu la victoire à Barrichello en freinant à Indianapolis avec le plus petit écart jamais vu (0,011 s.) et l'a laissé aussi remporter Monza la même année... Amusant comme quoi tu sélectionne les infos qui t'interessent en oubliant la globalité...
> Il y a un double champion du monde et un débutant, on est à monaco où on sait qu'il est impossible de doubler, tu penses que Mclaren va risquer d' envoyer ses 2 voitures au tapis alors que le doublé est assuré?
> Il était dit que celui qui était en pôle devrait gagner s'il allait au bout, c'est ce qu'il s'est passé.
Archi faux... Hamilton a été arrêté avant son pit stop normal pour qu'Alonso reste devant... C'est pas toi qui critiquait ce genre de méthode dans d'autres écuries et là ça te choque pas...
> Et puis il y a une différence entre être second,
> sans pression, et mener le GP en étant harcelé, à la fin Hamilton
Différent s'il n'y avait pas eut 1 les consignes de courses, 2 l'arret prématuré d'Hamilton...
faisait beaucoup de petites
> fautes, je ne suis pas sûr qu'il serait allé au
> bout sans casse s'il avait été dans la position
> inverse, c'est monaco quand même, pas magny-cours, pas de place pour l'erreur.
Oué mais le probléme n'est pas de doubler sur la piste, le soucis c'est l'arret au stand...
> Et finir 2eme à monaco en étant débutant en f1,
> 1mn devant une ferrari, beaucoup s'en
> satisferaient, surtout quand tu es encore en tête au championnat ...
Hamilton a bien déclaré qu'il était numéro 2... Maintenant on sait ce que seront les courses, chez Ferrari le numéro 2 ne pouvait contester la supériorité du numéro 1. Là, le numéro 2 est au dessus du numéro 1 sans contestation, mais l'écurie, vu son age trop jeune et la peur qu'il craque, préfére assurer avec un pilote moins bon mais qui a les nerfs solides...
30/05/2007 à 01h30
narik Ecrivait:
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>
> Je vais faire du bill: avant c'était toléré sauf
> là ou c'était trop flagrand (amende), maintenant
> c'est interdit... Et Schumacher a rendu la
> victoire à Barrichello en freinant à Indianapolis
> avec le plus petit écart jamais vu (0,011 s.) et
> l'a laissé aussi remporter Monza la même année...
> Amusant comme quoi tu sélectionne les infos qui
> t'interessent en oubliant la globalité...
Si moi je sélectionne, toi tu es le révisionniste de la F1.
Schumacher n'a jamais laissé gagner personne,encore moins avec 0.011s, il a essayé de le faire croire lorsqu'il était battu.
Encore un peu et tu vas nous dire que c'était un grand seigneur sur la piste, un gentleman driver en qq sorte ... :-))
>
>
>
>
> Archi faux... Hamilton a été arrêté avant son pit
> stop normal pour qu'Alonso reste devant... C'est
> pas toi qui critiquait ce genre de méthode dans
> d'autres écuries et là ça te choque pas...
> Il était dit que celui qui était en pôle
> devrait gagner s'il allait au bout (bis)
Remarque il est un peu tendre le jeunot: pour être en pôle à monaco il n'avait qu'à pratiquer la méthode Schumacher à la rascasse... :-))
> Oué mais le probléme n'est pas de doubler sur la
> piste
Ah oui, j'oubliais, on est en F1...
>
> Hamilton a bien déclaré qu'il était numéro 2...
> Maintenant on sait ce que seront les courses, chez
> Ferrari le numéro 2 ne pouvait contester la
> supériorité du numéro 1.
Bin non, le pauvre, sinon on savait le lui rappeler...
Là, le numéro 2 est au
> dessus du numéro 1 sans contestation, mais
> l'écurie, vu son age trop jeune et la peur qu'il
> craque, préfére assurer avec un pilote moins bon
> mais qui a les nerfs solides...
Bin oui, l'écurie parie sur le double champion du monde par hasard mais elle donne quand même le même matériel aux deux, ce qui n'était pas le cas chez ferrari, fallait pas aller titiller monsieur champion...
Moi je préfère ça.
Et si Hamilton prend le dessus réellement dans qq courses, McLaren le laissera gagner et ne lui imposera pas de s'arrêter devant la ligne.
30/05/2007 à 09h00
bill Ecrivait:
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> Si moi je sélectionne, toi tu es le révisionniste
> de la F1.
> Schumacher n'a jamais laissé gagner
> personne,encore moins avec 0.011s, il a essayé de le faire croire lorsqu'il était battu.
> Encore un peu et tu vas nous dire que c'était un
> grand seigneur sur la piste, un gentleman driver
> en qq sorte ... :-))
Alors je te conseille de mettre de coté ta collection de cassettes VHS des GP de Senna et de te repasser la saison ou il a laisser Barrichello devant avec 0,011s tu auras l'air d'en savoir un peu plus sur la F1 aprés 1994...
>
> >
> > Il était dit que celui qui était en pôle
> > devrait gagner s'il allait au bout (bis)
> Remarque il est un peu tendre le jeunot: pour être en pôle à monaco il n'avait qu'à pratiquer la
> méthode Schumacher à la rascasse... :-))
>
Pourquoi pas la méthode Senna VS Prost?
>
>
> > Oué mais le probléme n'est pas de doubler sur
> la piste
> Ah oui, j'oubliais, on est en F1...
> >
Phrase sortie de son contexte, tu pourrais faire journaliste à TF1...
> Là, le numéro 2 est au
> > dessus du numéro 1 sans contestation, mais
> > l'écurie, vu son age trop jeune et la peur
> qu'il
> > craque, préfére assurer avec un pilote moins
> bon
> > mais qui a les nerfs solides...
>
>
>
>
> Bin oui, l'écurie parie sur le double champion du monde par hasard mais elle donne quand même le
> même matériel aux deux, ce qui n'était pas le cas chez ferrari, fallait pas aller titiller monsieur champion...
> Moi je préfère ça.
> Et si Hamilton prend le dessus réellement dans qq courses, McLaren le laissera gagner et ne lui
> imposera pas de s'arrêter devant la ligne.
C'est interdit maintenant, mais ça ça l'est depuis peu, aprés 1994 année ou tu as décidé d'arrêter de t'interesser à la F1 "moderne", vive Senna...
;)
30/05/2007 à 18h37
McLaren: une stratégie payante à Monaco
C'est la FIA qui le dit...
30/05/07 16:28
Zoom
Ron Denis a le droit de favoriser son équipe
Après avoir écouté toutes les conversations radio entre l'équipe McLaren et ses pilotes, demandé l'avis du personnel de la FIA présent le week-end dernier à Monaco et analysé les données de la télémétrie, la FIA a finalement décidé de ne prendre aucune sanction contre l'équipe McLaren-Mercedes.
La FIA précise encore dans son communiqué de presse que toutes les actions de l'équipe McLaren à Monaco étaient légitimes.
Toujours dans ce communiqué de presse, la FIA nous explique ensuite les objectifs habituels de toutes les équipes lorsqu'elles participent à un Grand Prix.
"Le premier objectif de chaque équipe est que l'un de ses pilotes gagne. Si elle y arrive, elle essaye de s'assurer que son second pilote termine à la deuxième place," commente la FIA.
Contrairement à son équipier parti sur une stratégie à deux arrêts, Lewis Hamilton avait pris le départ de la course avec une stratégie intermédiaire: il pouvait ne faire qu'un seul arrêt, mais aussi choisir d'en faire deux. La voiture de sécurité n'étant pas entrée en action pendant les premiers tours, ce qui aurait permis à Hamilton de ne faire qu'un seul ravitaillement, McLaren a alors choisi de modifier sa stratégie et de le ravitailler deux fois. C'est pour cette raison qu'il est rentré plus tôt que prévu...
"La voiture de sécurité n'est pas entrée en action pendant le premier relais de Fernando Alonso et il y avait un risque infime, mais réel qu'elle monte en piste avant la fin des cinq tours que devait encore faire Hamilton avant de ravitailler à son tour. Cela l'aurait désavantagé par rapport aux voitures qui étaient réellement dans une stratégie à un seul ravitaillement.
C'est pour ces raisons que Lewis Hamilton a ravitaillé plus tôt que prévu, afin qu'il termine second, que la voiture de sécurité entre en action ou pas," précise la FIA.
"Si la voiture qui se trouvait devant Hamilton n'était pas celle de son propre équipier, McLaren aurait probablement pris un risque en laissant Hamilton en piste le plus longtemps possible afin qu'il remonte en piste en tête de la course. Cependant, l'équipe McLaren n'avait aucune obligation de prendre ce risque afin de prendre l'avantage sur une autre voiture à elle. Cela aurait été une folie de faire ça," poursuit la FIA
"Il est habituel pour une équipe de demander à ses pilotes lorsqu'ils ont une avance substantielle. Cela a pour objectif de minimiser les risques techniques ou autres. Il est aussi habituel et tout à fait raisonnable de demander à ses pilotes de ne pas se pousser l'un l'autre aux limites."
La FIA ajoute enfin que McLaren a réussi à mettre en oeuvre une stratégie optimale grâce au grand avantage qu'elle avait sur la concurrence. La FIA affirme donc que l'équipe McLaren n'a rien fait pour interféré sur le résultat final de la course...
Maintenant, vous savez tout sur les stratégies et sur l'utilité de celles-ci en F1...
Daniel THYS
© CAPSIS International
Mauvaise analyse.
Encore une.
Ahhh les pros ne sont plus ce qu'ils étaient... avant... :-))
30/05/2007 à 19h52
bill Ecrivait:
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> Mauvaise analyse.
> Encore une.
> Ahhh les pros ne sont plus ce qu'ils étaient...
> avant... :-))
>
>
F1: Bernie Ecclestone met en garde McLaren
mer 30 mai, 12h48
Le patron de la F1, Bernie Ecclestone, estime que McLaren risque un retrait de points, voire une exclusion du championnat du monde, si l'écurie britannique est reconnue coupable d'avoir organisé le résultat du Grand Prix de Monaco.
Une enquête a été ouverte lundi pour établir si Hamilton a reçu, lors de la course, la consigne de lever le pied afin de ne pas mettre en péril le doublé qui se dessinait.
"Si des consignes visant à établir le classement des deux pilotes ont été données, cela va à l'encontre des règles sportives que nous observons," a dit Ecclestone cité par le Daily Mail.
"Ils pourraient être exclus du championnat ou se voir retirer des points. Une amende pour McLaren, étant donné ses moyens financiers, n'aurait pas le même impact que le retrait de points," a ajouté Ecclestone.
Vraiment ce Bernie, quel amateur...
Et comme dirait l'autre, les excuses c'est fait pour s'en servir...
30/05/2007 à 21h02
http://www.partizan.com/partizan/commercials/?antoine_bardou_jacquet
choisir shell circuit
30/05/2007 à 23h19
narik Ecrivait:
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> >> >
>
> F1: Bernie Ecclestone met en garde McLaren
> mer 30 mai, 12h48
> bill Ecrivait:
> --------------------------------------------------
> McLaren: une stratégie payante à Monaco
C'est la FIA qui le dit...
30/05/07 16:28
>
> Vraiment ce Bernie, quel amateur...
> Et comme dirait l'autre, les excuses c'est fait
> pour s'en servir...
OK, j'attends...
30/05/2007 à 23h24
Alain Ecrivait:
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> http://www.partizan.com/partizan/commercials/?anto
> ine_bardou_jacquet
>
> choisir shell circuit
Superbes images Alain.
31/05/2007 à 00h16
24h du Mans en un jour ??!!
Moi quand j'y suis passé, j'y ai vu des lapins...
je me sauve car moi non plus je ne veux pas polluer ce fil.
31/05/2007 à 00h24
hop Ecrivait:
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> 24h du Mans en un jour ??!!
> Moi quand j'y suis passé, j'y ai vu des lapins...
> je me sauve car moi non plus je ne veux pas
> polluer ce fil.
La nuit,je ne veux pas en parler!
31/05/2007 à 08h55
bill Ecrivait:
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> > Vraiment ce Bernie, quel amateur...
> > Et comme dirait l'autre, les excuses c'est fait pour s'en servir...
>
>
>
>
>
> OK, j'attends...
Autant Ferrari du temps ou c'était "toléré" c'était flagrant, autant maintenant que c'est strictement interdit, c'est discret et on t'invente un truc qui tient à moitier la route pour justifier, les excuses c'est fait pour s'en servir, mais ça n'abuse personne...
31/05/2007 à 09h04
hop Ecrivait:
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> 24h du Mans en un jour ??!!
> Moi quand j'y suis passé, j'y ai vu des lapins...
> je me sauve car moi non plus je ne veux pas
> polluer ce fil.
24 h du Mans?
J'avoue n'y avoir jamais vu de lapins... ya trop de monde et de bruit.
un grand moment de fête dans la ville.
Si il y en a qui passent, qu'ils laissent un message, on ira boire un coup.
31/05/2007 à 10h45
hop Ecrivait:
-------------------------------------------------------
> et s'en payer une bonne tranche (de rilettes)
> ;)))
> hein!!
>
c'est quoi les rilettes? ah !! les rillettes du Mans !
31/05/2007 à 10h50
sur une bonne tartine, baguette croustillante, avec un ptit rosé de loire...
31/05/2007 à 11h13
Au fait, plusieurs questions me turlupinent depuis longtemps, et je n'ai pas eu le temps de faire des recherches. Sais-tu pourquoi Le Mans est réputé pour ses rillettes et surtout, comment les fabriquent-on (ingrédients, recette, mise en conditionnement...)?
Sont-elles aussi célèbres à l'étranger qu'en France ?
31/05/2007 à 11h16
Pour reprendre une citation célébre de madame annie: merci de ne pas poluer ce fil merci...
31/05/2007 à 11h54
hop Ecrivait:
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> Au fait, plusieurs questions me turlupinent depuis
> longtemps, et je n'ai pas eu le temps de faire des
> recherches. Sais-tu pourquoi Le Mans est réputé
> pour ses rillettes et surtout, comment les
> fabriquent-on (ingrédients, recette, mise en
> conditionnement...)?
> Sont-elles aussi célèbres à l'étranger qu'en
> France ?
Le terme de "rillettes" vient du mot rille, forme dialectale de l'ancien français reille, qui désignait une latte, une planche ou une règle. On le trouve dès 1480, dans un document qui parle de "rilles et oreilles de porceaux". Il s'applique donc bien à un morceau de porc, peut-être de forme allongée ou coupé en lanières. Le Tourangeau Rabelais, en 1546, dans son Tiers Livre, et le Poitevin Guillaume Bouchet, dans les Serées, l'emploient pour désigner des morceaux de porc cuits que l'on offrait à ses voisins comme une friandise.
Les rillés ou rillettes sont longtemps restés des préparations domestiques, destinées dès l'origine à conserver la viande de porc, réalisées deux fois par an lorsqu'on "tuait le cochon". Ces préparations ont donné naissance aux recettes très variées et locales qui se pratiquent dans presque toute la région de la Sarthe à Fontenay-le-Comte en passant par Saumur et Ancenis. Dès 1836, Balzac les célèbre par la voix de Félix de Vandenesse le héros du lys dans la vallée : "les célèbres rillettes et rillons de Tours formaient l'élément principal du repas que nous faisions au milieu de la journée, entre le déjeuner du matin et le dîner à la maison…". Il est vrai qu'il est lui-même tourangeau !
Au début du XXe siècle, la notoriété des rillettes de Tours va décliner, au profit des rillettes du Mans, dont la renommée est déjà signalée dans un traité de charcuterie de 1869 qui écrit "qu'elles jouissent depuis longtemps (…) d'une certaine réputation ". La création du chemin de fer en a accéléré le développement, en particulier, en région parisienne.
Les rillettes ont fait leur apparition sur les tables parisiennes à la fin du XIXe siècle. Aujourd'hui, ce véritable régal pour les papilles, est commercialisé en pots (70 % de la production), à la coupe ou en conserve.
Prêtes à consommer, pratiques, les rillettes se tartinent facilement et sont synonymes de véritable plaisir en entrée ou comme garniture de sandwich, accompagnées de cornichons croquants. La tendance est à la fabrication de rillettes moins grasses, plus moelleuses et plus faciles à tartiner. Les rillettes se déclinent sous des formes multiples comme les frittons, grillons, grattons, chichons ou graisserons et en dehors des habituelles rillettes de porc ou d'oie, existent toutes sortes de rillettes de canard, de volaille, de lapin ou de gibier.
31/05/2007 à 11h58
hop Ecrivait:
et surtout, comment les
> fabriquent-on (ingrédients, recette, mise en
> conditionnement...)?
cher hop,
pour répondre à ta question, je te livre les éléments suivants:
Les étapes de fabrication des rillettes
Préparation des viandes
Rissolage
Mélange du maigre et du gras
Mélange
Cuisson lente
Dosage, conditionnement
Refroidissement
Les rillettes sont fabriquées à partir de viande de porc cuite dans du gras de porc, mais aussi à partir d'oie ou de canard. La viande sélectionnée doit être goûteuse et mature pour bien supporter la cuisson longue des rillettes.
Certains fabricants ajoutent uniquement du sel et du poivre à la viande, d'autres utilisent de subtils mélanges d'épices, d'aromates, de condiments. Du vin et de l'alcool peuvent être incorporés.
Après le rissolage, savamment contrôlé, la viande de porc cuit très lentement dans la graisse, de 4 à 10 heures suivant les recettes, jusqu'à la dissociation des fibres.
Le détachement des fibres musculaires par la chaleur permet d'obtenir alors un mélange onctueux et savoureux.
Les rillettes en pot peuvent être protégées par une couche de graisse issue de la cuisson ou de saindoux. Les rillettes sont commercialisées fraîches, en pots ou à la coupe, elles peuvent également être pasteurisées ou mises en conserve.
Les deux points importants pour réussir les rillettes : bien les rissoler et les mélanger avec soin. Les spécialistes ont apporté leur savoir faire pour tirer au mieux parti de la tradition. Pour se faire une opinion, une seule solution : les goûter !
31/05/2007 à 12h15
très intéressant tout ça...
Y a-t-il d'autres petites merveilles culinaires dans ta région ?
31/05/2007 à 12h26
alors, puisque tu me poses la question, je mentionne une petite merveille, le jasnière:
Vin blanc de pays de loire. Sarthois, du sud du département.
Il est vrai que le climat est doux et frais, parfois un peu trop pour que le raisin soit à parfaite maturité. De même quand les années sont trop chaudes, le sucre est en excès, et le vin (dans sa version sec) est plutôt demi-sec ... La nature est difficile, mais le résultat peut être superbe. Le Jasnière est à rapprocher de Bonnezeaux en moelleux et de Savennière en sec. Mais le tarif reste encore raisonnable, pour un temps...
Jasnière est produit sur une petite superficie, à peine 20 hectares sur la commune de l'Homme, près de Chateau-du-Loir. C'est un coteau sur la pente du Loir exposé sud/sud-Ouest en plein milieu de l'appellation Coteau du Loir (Vin rouge léger). Nous sommes à la fois sur une terre calcaire typique des coteaux de la Loire (tuffeau), et aussi sur des argiles rouges. Cela permet d'avoir un équilibre en humidité. On rencontre quelques silex, donnant parfois un coté Pierre à Fusil au vin.
Le raisin utilisé est le Chenin Blanc, nommé Pineau de la Loire. Il permet d'obtenir de très grands vins de garde (parfois 40 ans pour les moelleux). Le vin blanc sec se garde moins (10 ans pour de bonnes années), mais c'est la fraicheur et le fruité que l'on recherche : miel, acacia, abricot.
A déguster en apéritif, autour de 13°C.
Pour le sec, on le dégustera avec un poisson de rivière comme le sandre. Des plats légèrement crémeux, avec des champignons de sous-bois.
Le moelleux convient avec des désserts pas trop sucrés pour ne pas tuer les parfums du vin. En milieu d'après-midi il sera très agréable.
31/05/2007 à 23h20
narik Ecrivait:
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> Pour reprendre une citation célébre de madame
> annie: merci de ne pas poluer ce fil merci...
Pfff... aucun respect pour les pros !
Les rillettes en f1 maintenant... ;-)
PS: au fait, l'excuse c'est pas McLaren, c'est l'enquête de la FIA.
Tous vendus à McLaren ???