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voiture electrique
01/02/2026 à 15h22
barbabapat écrivait:
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> https://www.youtube.com/shorts/DB10j8ngZEk
Sorti du contexte….200km ok mais c’est une C4 avec une batterie de 50 kWh pas vraiment efficiente sur autoroute, en plus en hiver donc chauffage, si pas de pompe à chaleur la consommation explose (je connais, c’est le même groupe moteur /batterie sur la e208 de ma femme) bref rien d’étonnant
En plus le mec n’y connaît rien 29€ de recharge, il recharge sur une borne rapide à 60c/kWh minimum…bref électrique bashing classique sur les médias….pas grave, ça recule d’autant plus les surtaxes sur les VE et ça laisse plus de place aux bornes….
02/02/2026 à 18h58
https://www.frandroid.com/survoltes/voitures-electriques/2962447_arretez-de-taper-sur-le-wltp-le-probleme-de-lautonomie-de-la-voiture-electrique-est-ailleurs
En France, le réseau autoroutier est le terrain de jeu privilégié des longs trajets. On y roule à 130 km/h. Or, le cycle WLTP culmine très brièvement à 131 km/h pour une moyenne globale bien plus basse, autour de 46 km/h.
Le WLTP est un excellent indicateur de consommation mixte, mais un très mauvais prédicteur de voyage au long cours.
Il y a aussi la question de la gestion moteur. Un moteur électrique a une plage d’efficience optimale. Certains constructeurs optimisent leurs machines pour briller sur les cycles de test urbains, mais ces mêmes moteurs s’essoufflent et perdent en rendement à haut régime. C’est ici que la différence se fait entre une ingénierie de pointe et une simple électrification de plateforme thermique.