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voiture electrique
24/08/2024 à 16h39
azerty écrivait:
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> https://www.lefigaro.fr/conso/il-a-fallu-anticiper-les-recharges-entre-prix-eleves-et-attente-aux-bornes-le-crash-test-du-trajet-des-vacances-pour-les-automobilistes-electriques-20240824
Tu peux mettre des copies d’écran de cet article stp
N’étant pas abonné on ne peut pas le lire entièrement….mais il m’intéresse beaucoup
24/08/2024 à 16h43
Pour la première fois en rentrant de corse cette année j’ai attendu 10 minutes pour recharger…..mais pas chez Tesla….sur une IONITY plus toute jeune avec une borne défectueuse….j’ai essayé de charger elle se mettait en erreur
Une fois mon voisin parti, sa borne m’a permis de recharger….
24/08/2024 à 18h16
ARF Bien choisir sa destination de vacances....
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Dentiste qui en a plein le cul.
Capture d’écran 2024-08-24 à 20.15.47.png
24/08/2024 à 19h38
Prunelles écrivait:
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> C’était une station Ionity « historique » avec seulement 4 bornes ?
Il me semble 6. …. Mais une en rade et j’étais persuadé qu’ils avaient fait une extension
24/08/2024 à 21h24
azerty écrivait:
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> https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/voitures-electriques-la-recharge-sur-autoroute-a-explose-cet-ete-mais-elle-coute-toujours-cher-1004695.html
Absurde, 19€75 pour 100 kms revient à consommer plus de 33kWh/100 avec un prix de 0.59€/kWh chez eux
La réalité, c’est plutôt dans les 20/22 kWh au 100 et possiblement environ 0.30€ au kWh
On est à 0.34 chez Tesla et 0.29€ chez IONITY avec le pass mobilize avec un abonnement à 4€/mois que l’on peut prendre moins par mois…
Donc on est plus sur du 6 ou 7€/100
24/08/2024 à 21h41
Doit-on installer sur les autoroutes des dizaines ou centaines de milliers de chargeurs rapides qui ne serviront que trois ou quatre jours par an pendant les grands chassés croisés de juillet aout, pour servir des hollandais allemands ou autres qui migrent en Espagne ou ailleurs ?
N’est ce pas préférable d’en implanter des millions vu les flux du 14 juillet et du 15 août ?
Une voiture électrique climatisée à l’arrêt dans un bouchon en plein cagnard ça consomme grave ☝️
25/08/2024 à 06h23
Dentarue écrivait:
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> Une voiture électrique climatisée à l’arrêt dans un bouchon en plein cagnard ça consomme grave ☝️
Que dalle !
On parle de 1 à 1.5kWh/hr à l’arrêt avec la climatisation.
À mettre en regard des 0,8 à 1,3 litres/hr consommés par une thermique dans les mêmes conditions…
Et pour enfoncer le clou, 1 litre d’essence correspond à 8,9kWh !
25/08/2024 à 06h41
Prunelles écrivait:
---------.
> À mettre en regard des 0,8 à 1,3 litres/hr consommés par une thermique dans les
> mêmes conditions…
oui pour un v8 atmo... mon 1400cc c est 0,4l/h avec la clim.
Prunelles écrivait:
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> Et pour enfoncer le clou, 1 litre d’essence correspond à 8,9kWh !
encore une victoire pour l essence ✌️
une batterie de 400kg c est 20l d essence ;)
25/08/2024 à 07h02
Hokusai écrivait:
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> oui pour un v8 atmo... mon 1400cc c est 0,4l/h avec la clim.
Compare ce qui est comparable.
T’as pas de V8 dans une twingo et t’as pas de 1400cc dans une berline du segment E.
> encore une victoire pour l essence ✌️
> une batterie de 400kg c est 20l d essence ;)
Et un moteur électrique qui affiche une puissance nominale 2 à 3 fois plus importante, et est 2 à 3 fois plus léger qu’un groupe motopropulseur thermique.
25/08/2024 à 07h24
Prunelles écrivait:
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> Hokusai écrivait:
> -------
> > oui pour un v8 atmo... mon 1400cc c est 0,4l/h avec la clim.
>
> Compare ce qui est comparable.
> T’as pas de V8 dans une twingo et t’as pas de 1400cc dans une berline du segment
> E.
le segment e c est plus que marginal
mais regarde la skoda superb ;)
> > encore une victoire pour l essence ✌️
> > une batterie de 400kg c est 20l d essence ;)
>
> Et un moteur électrique qui affiche une puissance nominale 2 à 3 fois plus
> importante, et est 2 à 3 fois plus léger qu’un groupe motopropulseur thermique.
le pbm c est pas le moteur electrique. le moteur electrique est parfait... bien superieur au moteur thermique.
le pbm c est la batterie ;) ca donne des compactes de 2 tonnes.
IMG_0191.jpeg
25/08/2024 à 07h55
Faut remette à jour tes prix !
+ 14 000€… une broutille.
Sinon oui c’est pas cher pour une segment E, au point où je loucherais plus sur une segment D avec de meilleures prestations pour un tarif similaire.
Tu mets une Model Y berlinoise en face de ça… c’est pliée mon choix est fait (et je suis pas vraiment un fan de Tesla).
IMG_5747.jpeg
25/08/2024 à 08h01
oui berlinoise hyper-subventionnée ou chinoise et si tu fais max 200km... oui.
25/08/2024 à 08h31
😩
Oui les subventions c’est honteux… mais vous disiez pas non à l’époque !
25/08/2024 à 09h09
Hokusai écrivait:
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> oui berlinoise hyper-subventionnée ou chinoise et si tu fais max 200km... oui.
Ah non j’ai 380 kms d’autonomie sur autoroute avec mon YLR 2021 qui a une batterie un peu plus petite que la LR actuelle….en gros j’ai 70kWh utile
Une propulsion Berlin a 60 kWh utile et consomme un peu moins donc tu as au moins 300 kms d’autonomie à 130…
Et en plus la batterie blade BYD est exceptionnelle pour la recharge en moins de 20 minutes tu repars….
J’ai hâte de voir ce genre de batterie sur un modèle 4rm (je tracte et je vais régulièrement aux sports d’hiver donc pour moi une transition intégrale est indispensable)
25/08/2024 à 09h43
Prunelles écrivait:
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> Hokusai écrivait:
> -------
> > oui pour un v8 atmo... mon 1400cc c est 0,4l/h avec la clim.
>
> Compare ce qui est comparable.
> T’as pas de V8 dans une twingo et t’as pas de 1400cc dans une berline du segment
> E.
>
> > encore une victoire pour l essence ✌️
> > une batterie de 400kg c est 20l d essence ;)
>
> Et un moteur électrique qui affiche une puissance nominale 2 à 3 fois plus
> importante, et est 2 à 3 fois plus léger qu’un groupe motopropulseur thermique.
Tu pourras m'expliquer à quoi ça sert un groupe électrogène ? Pourquoi ca existe encore ?
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Dentiste qui en a plein le cul.
25/08/2024 à 10h25
pluton écrivait:
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> Une propulsion Berlin a 60 kWh utile et consomme un peu moins donc tu as au
> moins 300 kms d’autonomie à 130…
batterie neuve et en ete... :))
25/08/2024 à 12h21
Hokusai écrivait:
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> pluton écrivait:
> ------
> > Une propulsion Berlin a 60 kWh utile et consomme un peu moins donc tu as au
> > moins 300 kms d’autonomie à 130…
>
> batterie neuve et en ete... :))
Alors niveau dégradation de la batterie j’ai perdu 2 kWh utile en 2an 1/2….il me reste 70 au lieu des 72…soit 14km dans les meilleures conditions ou 10 km sur autoroute…..autant dire que c’est insignifiant et ça ne se ressent absolument pas…
En hiver tu consommes un peu plus, tous les tests montrent une autonomie diminuée de 20% environ ( en tout cas pour les Tesla)
Donc une LR aura 300 km sur autoroute et une propulsion environ 250….
La vitesse moyenne sur autoroute en respectant les limitations de vitesse est de 100 km/h, donc 2h30 a 3 h de conduite non stop….les recommandations c’est une pose toutes les 2 heures…..où est le problème ???? Dans les 2 cas l’autonomie n’est pas limitante , même en hiver….et comme toutes les aires avec station sont équipées, zéro stress tu as des bornes toutes les 30/40 km….
25/08/2024 à 12h34
pluton écrivait:
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> Hokusai écrivait:
> -------
> > pluton écrivait:
> > ------
> > > Une propulsion Berlin a 60 kWh utile et consomme un peu moins donc tu as au
> > > moins 300 kms d’autonomie à 130…
> >
> > batterie neuve et en ete... :))
>
> Alors niveau dégradation de la batterie j’ai perdu 2 kWh utile en 2an 1/2….il me
> reste 70 au lieu des 72…soit 14km dans les meilleures conditions ou 10 km sur
> autoroute…..autant dire que c’est insignifiant et ça ne se ressent absolument
> pas…
quel kilométrage total ?
14km c est 5% de 300km...
> En hiver tu consommes un peu plus, tous les tests montrent une autonomie
> diminuée de 20% environ ( en tout cas pour les Tesla)
> Donc une LR aura 300 km sur autoroute et une propulsion environ 250….
> La vitesse moyenne sur autoroute en respectant les limitations de vitesse est de
> 100 km/h, donc 2h30 a 3 h de conduite non stop….les recommandations c’est une
> pose toutes les 2 heures…..où est le problème ????
mais si tu aimes t arreter 30 min toutes les 1h45 apres avoir acheté une bagnole a 50ke en fait y a aucun pbm... perso je trouve que c est l arnaque et que y a 0 impact écologique ... apres oui a moins de 50km/h c est plus silencieux. mais tuer la voiture européenne pour ca... quelle idiotie. au moins l europe va taxer les voitures électriques chinoises... c est deja ca.
IMG_0195.jpeg
25/08/2024 à 15h18
On n'a même pas eu une petite histoire de vidange de vessie féminine ou de café durant 20 minutes pour justifier la contrainte de ravitaillement.
Quelle déception.
25/08/2024 à 17h11
Hokusai écrivait:
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> pluton écrivait:
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> > Hokusai écrivait:
> > -------
> > > pluton écrivait:
> > > ------
> > > > Une propulsion Berlin a 60 kWh utile et consomme un peu moins donc tu as
> au
> > > > moins 300 kms d’autonomie à 130…
> > >
> > > batterie neuve et en ete... :))
> >
> > Alors niveau dégradation de la batterie j’ai perdu 2 kWh utile en 2an 1/2….il
> me
> > reste 70 au lieu des 72…soit 14km dans les meilleures conditions ou 10 km sur
> > autoroute…..autant dire que c’est insignifiant et ça ne se ressent absolument
> > pas…
>
> quel kilométrage total ?
> 14km c est 5% de 300km...
>
Non tu as mal lu, 10 km sur autoroute où tu consommes 20 kWh/100…14 km sur route à 80 où tu seras à environ 13 kWh/100…
25/08/2024 à 17h15
Markus écrivait:
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> On n'a même pas eu une petite histoire de vidange de vessie féminine ou de café
> durant 20 minutes pour justifier la contrainte de ravitaillement.
> Quelle déception.
Toujours très constructives tes interventions 🤮
25/08/2024 à 23h09
......
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Dentiste qui en a plein le cul.
Capture d’écran 2024-08-26 à 01.08.19.png
26/08/2024 à 07h18
éponge magique écrivait:
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> Markus écrivait:
> ------
> > On n'a même pas eu une petite histoire de vidange de vessie féminine ou de
> café
> > durant 20 minutes pour justifier la contrainte de ravitaillement.
> > Quelle déception.
>
> Toujours très constructives tes interventions 🤮
+1
Que vous le vouliez ou non, je parle selon les décisions actuellement en vigueur, l’Europe a condamné le moteur thermique à l’horizon de 2035
C’est dans 10 ans et c’est déjà demain….
Je ne cherche pas à convaincre les réfractaires, si vous n’êtes pas intéressé, zappez ce sujet, vous polluez les échanges constructifs…
Pour ceux plus ouverts d’esprit, ce fil est l’occasion d’échanger avec ceux qui ont sauté le pas et peuvent vous aider à bien négocier ce virage technologique et sa manière de se déplacer
Dans la vraie vie, le VE est tout sauf une contrainte du moment qu’on est organisé et qu’on peut recharger facilement à la maison ou au travail
Les seules différences se font sur les longs trajets et ça va être certainement de plus en plus simple à l’avenir…