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voiture electrique
01/12/2025 à 18h24
barbabapat écrivait:
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> https://www.rtl.fr/actu/economie-consommation/une-taxe-au-kilometre-pour-les-voitures-electriques-en-france-c-est-tres-probable-estime-francois-lenglet-7900572697
>
> Actuellement, les droits d'accise, soit les taxes spécifiques sur les
> carburants, représentent 30 milliards d'euros par an et plus de la moitié va à
> l'État. Or, cette consommation de carburant, elle a baissé de 2,6% en 2023 et de
> 0,4% l'année dernière. La puissance publique ne peut pas laisser filer ça sans
> réagir. Comme les taxes sur l'électricité comptent déjà pour un tiers du prix
> que vous payez sur la facture, il est vraisemblable qu'une nouvelle contribution
> spécifique sur les voitures soit créée.
Exact. La Grande-Bretagne y réfléchit déjà.
01/12/2025 à 19h06
ELGY écrivait:
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> barbabapat écrivait:
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> >
> https://www.rtl.fr/actu/economie-consommation/une-taxe-au-kilometre-pour-les-voitures-electriques-en-france-c-est-tres-probable-estime-francois-lenglet-7900572697
> >
> > Actuellement, les droits d'accise, soit les taxes spécifiques sur les
> > carburants, représentent 30 milliards d'euros par an et plus de la moitié va à
> > l'État. Or, cette consommation de carburant, elle a baissé de 2,6% en 2023 et
> de
> > 0,4% l'année dernière. La puissance publique ne peut pas laisser filer ça sans
> > réagir. Comme les taxes sur l'électricité comptent déjà pour un tiers du prix
> > que vous payez sur la facture, il est vraisemblable qu'une nouvelle
> contribution
> > spécifique sur les voitures soit créée.
>
>
> Exact. La Grande-Bretagne y réfléchit déjà.
c'est plus qu'une reflexion ;)
01/12/2025 à 19h33
Pas étonnant que vous vous foutiez sur la gueule à longueur de posts, vous ne faites pas l’effort de lire xD
02/12/2025 à 07h47
🚨 Véhicules électriques : halte aux rumeurs françaises sur la « taxe au kilomètre » !
Depuis quelques semaines, une rumeur tenace circule dans les médias et sur les réseaux sociaux français :
le gouvernement préparerait une « taxe au kilomètre » pour les véhicules électriques, histoire de « compenser » la perte de recettes de la TICPE (taxe sur les carburants).
Certains titres alarmistes vont même jusqu’à parler d’une « bombe à retardement » ou d’un « piège » qui rendrait les VE aussi chers à l’usage que les thermiques.
🚦Stop ! Respirez ! Cette rumeur est pour l’instant totalement infondée.
1️⃣ Aucune annonce officielle, aucun projet de loi, aucune piste sérieuse.�À ce jour (Décembre 2025), ni le ministère de l’Économie, ni celui de la Transition écologique, ni Matignon n’ont évoqué une quelconque taxe kilométrique ciblée sur les véhicules électriques.
Le seul document qui fait référence à une possible fiscalité liée à l’usage est le rapport 2024 de France Stratégie sur la transition énergétique, qui évoque une réflexion générale sur la fiscalité carbone à l’horizon 2030-2035, et qui concerne tous les véhicules, électriques compris, sans calendrier ni montant.
Rien de plus.
2️⃣ La France a pris des engagements contraignants dans l’exact sens opposé.�La loi d’orientation des mobilités (LOM) de 2019 et la loi Climat & Résilience de 2021 interdisent explicitement toute taxation supplémentaire spécifique aux véhicules électriques jusqu’en 2030 au minimum, afin de ne pas freiner leur adoption.
La Programmation pluriannuelle de l’énergie (PPE) et le Plan Climat vont dans le même sens : objectif 100 % de ventes de véhicules neufs zéro émission en 2035. Difficile d’atteindre cet objectif en taxant lourdement ceux qui jouent déjà le jeu…
3️⃣ Les chiffres qui démontent le fantasme de la « perte de recettes »
▪️• En 2025, les VE représentent environ 20 % des ventes neuves en France (contre 52 % en Chine, rappelons-le).
▪️• La perte de TICPE liée aux VE est estimée à environ 1 milliard d’euros par an… sur un total de 33 milliards collectés. Soit 3 %.
▪️• Dans le même temps, l’État économise des dizaines de milliards en externalités négatives (pollution, santé publique, bruit, effet de serre).
Selon l’ADEME, chaque véhicule électrique permet d’éviter environ 2 500 € de coûts sociétaux par an.�Taxer les VE pour « compenser » serait donc non seulement contre-productif écologiquement, mais aussi économiquement absurde.
4️⃣ D’où vient la rumeur ?�Principalement d’une lecture déformée d’un amendement déposé (puis retiré) lors des débats sur le budget 2025, qui visait à créer une taxe poids lourds sur les camions de plus de 3,5 t… électriques compris. Rien à voir avec les voitures particulières.
Mais le titre « taxe au poids pour les véhicules électriques » a suffi à affoler les réseaux.
Alors oui, un jour, quand les véhicules électriques représenteront 80 ou 90 % du parc, il faudra bien repenser la fiscalité automobile dans son ensemble (péages urbains, taxe sur l’électricité, vignette poids lourds, etc.). Mais ce jour est encore très loin, et il concernera tout le monde, pas seulement les « bons élèves » de la transition.
En attendant, cessons de relayer des rumeurs qui ne servent qu’à freiner la transition énergétique dont nous avons cruellement besoin.
Les véhicules électriques restent, et de très loin, le moyen de transport individuel le moins cher et le moins polluant en 2025.✅
#taxeve #VéhiculeÉlectrique #mobilitépropre #tesla #BYD #TransitionÉnergétique
02/12/2025 à 08h52
pluton écrivait:
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> ▪️• La perte de TICPE liée aux VE est estimée à environ 1 milliard d’euros par
> an… sur un total de 33 milliards collectés. Soit 3 %.
> ▪️• Dans le même temps, l’État économise des dizaines de milliards en
> externalités négatives (pollution, santé publique, bruit, effet de serre).
> Selon l’ADEME, chaque véhicule électrique permet d’éviter environ 2 500 € de
> coûts sociétaux par an.�Taxer les VE pour « compenser » serait donc non
> seulement contre-productif écologiquement, mais aussi économiquement absurde.
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>
L'état économise sur les externalité négatives.
L'état économise sur le bruit???????
Il faut arrêter de fumer les modélisations, c'est mauvais pour le cerveau.
02/12/2025 à 10h11
barbabapat écrivait:
> L'état économise sur les externalité négatives.
> L'état économise sur le bruit???????
>
> Il faut arrêter de fumer les modélisations, c'est mauvais pour le cerveau.
économie de santé car moins de polluants libérés et vu qu'on est pas producteur de pétrole....c'est plus favorable à notre balance import/export...
le papier n'est pas de moi mais d'un président de club d'utilisateur de VE, cela dit l'explication sur le fait qu'une taxe au kilomètres sur les VE est loin d'être mise en place et les raisons sont plutôt clairs....
bref, l'armagedon sur le VE n'est pas (encore) pour demain
02/12/2025 à 11h24
barbabapat écrivait:
> L'état économise sur les externalité négatives.
> L'état économise sur le bruit???????
>
> Il faut arrêter de fumer les modélisations, c'est mauvais pour le cerveau.
Acouphènes-> appareils auditifs-> coût pour la sécu.
02/12/2025 à 11h45
Sonorité d'un bon gros V8 : antidépresseur, moins de dépenses de santé, CQFD
02/12/2025 à 12h14
barbabapat écrivait:
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> pluton écrivait:
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> > ▪️• La perte de TICPE liée aux VE est estimée à environ 1 milliard d’euros
> par
> > an… sur un total de 33 milliards collectés. Soit 3 %.
> > ▪️• Dans le même temps, l’État économise des dizaines de milliards en
> > externalités négatives (pollution, santé publique, bruit, effet de serre).
> > Selon l’ADEME, chaque véhicule électrique permet d’éviter environ 2 500 € de
> > coûts sociétaux par an.�Taxer les VE pour « compenser » serait donc non
> > seulement contre-productif écologiquement, mais aussi économiquement absurde.
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> L'état économise sur les externalité négatives.
> L'état économise sur le bruit???????
>
> Il faut arrêter de fumer les modélisations, c'est mauvais pour le cerveau.
dis moi le conspi pourquoi on insonorise?
02/12/2025 à 12h34
Même si les taxes sur l’électricité arrivaient au niveau de celles de l’essence ça resterait toujours moins coûteux… mon actuelle consomme l’équivalent de même pas 3L/100…. Pour 1000 chevaux…
La précédente consommait la même chose pour 2 fois moins de puissance, la techno n’a pas fini de progresser.
Et ça reste toujours imbattable niveau entretien. J’en suis à 250000km en électrique . À part un changement de batterie 12V et des pneus , je n’ai eu aucun entretien. Rien . Nada .
02/12/2025 à 12h52
On connaît les positions anti VE de F. Lenglet, toujours prompt a relayer les infos quand elles vont dans son sens. Et comme il est journaliste sur une grande chaine forcément ça donne plus d'écho...
02/12/2025 à 12h57
croc1765 écrivait:
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> barbabapat écrivait:
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> > pluton écrivait:
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> > > ▪️• La perte de TICPE liée aux VE est estimée à environ 1 milliard d’euros
> > par
> > > an… sur un total de 33 milliards collectés. Soit 3 %.
> > > ▪️• Dans le même temps, l’État économise des dizaines de milliards en
> > > externalités négatives (pollution, santé publique, bruit, effet de serre).
> > > Selon l’ADEME, chaque véhicule électrique permet d’éviter environ 2 500 € de
> > > coûts sociétaux par an.�Taxer les VE pour « compenser » serait donc non
> > > seulement contre-productif écologiquement, mais aussi économiquement
> absurde.
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> > L'état économise sur les externalité négatives.
> > L'état économise sur le bruit???????
> >
> > Il faut arrêter de fumer les modélisations, c'est mauvais pour le cerveau.
>
> dis moi le conspi pourquoi on insonorise?
Une partie du bruit et du bruit de roulement qui existe quelque soit la motorisation.
Ils sont tellement certains des gains qu'il faut augmenter les taxes. Les gains sont largement plus faible par rapport aux modélisations sur des phénomènes multifactoriels.
Rien que pour l'effet de serre, ils ne prennent pas en compte la compensation par le développement du reste du mode qui fait que cela aura aucun effet au moins en gains financiers pour les pouvoirs public.
En gros ils te font la connerie de l'appel d'offre comme pour tout marché public du bâtiment.
Une jolie présentation en te faisant croire que le prix négocié est le prix de réalisation sachant que tout au long du chantier tu auras une augmentation des factures par rapport aux "imprévus".
02/12/2025 à 14h58
bouboule écrivait:
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> Même si les taxes sur l’électricité arrivaient au niveau de celles de l’essence
> ça resterait toujours moins coûteux… mon actuelle consomme l’équivalent de même
> pas 3L/100…. Pour 1000 chevaux…
> La précédente consommait la même chose pour 2 fois moins de puissance, la techno
> n’a pas fini de progresser.
> Et ça reste toujours imbattable niveau entretien. J’en suis à 250000km en
> électrique . À part un changement de batterie 12V et des pneus , je n’ai eu
> aucun entretien. Rien . Nada .
Dans mon souvenir c'est en tesla modele 3 ? Tu recommandes toujours à l'acquisition ?
02/12/2025 à 15h28
J’ai eu une 3 LR, une 3 perf et là une S plaid. Je re signe à chaque fois les yeux fermés … pas d’options pour tout et rien, pas d’entretien, un réseau de charge simple, suffit de brancher. Et à chaque changement de gros progrès. Que ce soit en confort, performances ou autonomie. Le pied
02/12/2025 à 16h56
bouboule écrivait:
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> J’ai eu une 3 LR, une 3 perf et là une S plaid. Je re signe à chaque fois les
> yeux fermés … pas d’options pour tout et rien, pas d’entretien, un réseau de
> charge simple, suffit de brancher. Et à chaque changement de gros progrès. Que
> ce soit en confort, performances ou autonomie. Le pied
c'est clair, Tesla le rapport prix/équipement/efficience/réseau....et budget d'utilisation, c'est juste dingue...
par contre on en voit maintenant partout (modèles 3 et Y) et pour ces dernières le confort n'est pas leur point remarquable...c'est sportif, donc ferme
pour prétendre à plus de confort, c'est la S ou le X....qui permettent d'avoir une suspension pneumatique....
Problème, pour moi, la taille de ces 2 modèles, 5m voir plus, çà rentre pas dans le garage de ma résidence secondaire....
mais mêmez si je vais (très certainement) voir ailleurs....je ne peux que continuer à recommander cette marque...
02/12/2025 à 17h56
Haha c’est vrai que la S c’est un gros bébé de 5 mètres ! Ca rentrait pas non plus au boulot. J’ai trouvé la solution, j’ai pris la place de parking d’à côté en plus et je me gare en épi 😂. Niveau confort c’est plus le même monde que la model 3. Même chose niveau performance. Je vois pas ce que je vais pouvoir trouver de mieux après celle-là …
