Dis, narik...

annie

25/10/2006 à 01h19

Le grand prix,c'est fini!!!!!!!!!!!!!!!!
il ne vous reste plus qu'a aller en paro,parler et parier sur les courses d'amibes!

bill Ecrivait:
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> Comme toi avec moi en quelque sorte ? :-)


Je vois donc que toutes mes explications n'ont pas étées vaines, tu as progressé un peu quand même j'espére...
Vivement la saison prochaine...
Je t'expliquerai les nouveaux changements des régles (le meilleur changement sera l'interdiction de passer au stand sous voiture de sécurité... super con mais bon...)
Raïkonnen pour moi l'an prochain...

gai-luron

25/10/2006 à 14h25

schumacher pour moi l'année prochaine.

Quoi? il court plus? dites-moi pas qu'c'est pas vrai? on nous cache tout...

tu le savais, toi, narik?

Choux comment? Choux maché?
Connais pas...

bill

27/10/2006 à 01h56

Et puis c'est pas parce que Schumacher a doublé 3 concurents sur la piste ce week-end qu'il faut oublier Sébastien Bourdais, 3 fois consécutivement champion en champcar, la F1 américaine.
Et là, pas de stratégie ou si peu, les dépassements se font sur la piste sur des circuits où beaucoup de pilotes de F1 actuels ne voudraient pas rouler, c'est vraiment un sport d'hommes là-bas, des crashs terrifiants, heureusement les voitures sont du genre char d'assaut, mais des courses passionnantes, à rebondissement, où le titre se joue souvent à la dernière course, l'inverse de la F1 de l'époque Schumacher quoi!

bill Ecrivait:
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> Et puis c'est pas parce que Schumacher a doublé 3 concurents sur la piste ce week-end qu'il faut
> oublier Sébastien Bourdais, 3 fois consécutivement
> champion en champcar, la F1 américaine.

Tu oublies de dire qu'en plus il les a doublé parce qu'ils l'ont laissé passer...


> Et là, pas de stratégie ou si peu, les
> dépassements se font sur la piste sur des circuits
> où beaucoup de pilotes de F1 actuels ne voudraient
> pas rouler, c'est vraiment un sport d'hommes
> là-bas, des crashs terrifiants, heureusement les
> voitures sont du genre char d'assaut, mais des
> courses passionnantes, à rebondissement, où le
> titre se joue souvent à la dernière course,
> l'inverse de la F1 de l'époque Schumacher quoi!

Exact, tout s'est joué à l'avant derniére course cette année, mince...


Sinon j'hésitais à parler de champcar, mais puisque tu en parles mon billou, je rebondis dessus, en effet cette dicipline est plus spectaculaire que la F1 actuelle (pas de démarrage électronique pour le départ...) pour des machine presqu'aussi rapide mais plus dangeureuse. La F1 rapportant plus d'argent au niveau sponsor, on la privilégie. A tord je pense car les pilotes de champcar sont tout aussi méritant. Super Bourdais en effet, sans oublier Philippe qui est tout de même quatriéme et qui a remporté la derniére course.
Comme quoi bill, des fois tu ne dis pas que des conneries... ;)

Derniére info, l'époque Ferrari et Schumacher est bien terminée, Todt et Brawn partent avec lui des stands...

Nouvelles règles 2007:

Manufacturier pneumatiques unique

Bridgestone sera le seul manufacturier pneumatiques en F1 de 2007 à 2010. En 2007, il devra fournir à chaque équipe les mêmes spécifications dans les mêmes quantités pour l’intégralité de la saison. Sur un week-end de Grand Prix, cela se traduira par une version ‘dure’ et une ‘tendre.’ Les pneus seront fournis en accord avec le Règlement Sportif revu et corrigé, c’est-à-dire un total de 14 trains de pneus secs par pilote pour l’intégralité du week-end : quatre pour le vendredi, 10 pour le reste de l’épreuve.

Accord sur les essais

Les équipes de F1 ont accepté à l’unanimité l’entrée en vigueur dès l’an prochain de l’accord relatif aux essais, initialement prévu pour 2008. Les essais seront ainsi limités pour chaque écurie à 30.000 km par an (contre un total d’environ 50 000km cette année pour Renault F1 Team.)

Moteurs homologués

A partir de 2007, la F1 entrera dans une période de développement moteur minimal. Les moteurs utilisés seront limités à 19.000 tours par minute et reposeront sur la base des blocs V8 ayant couru les Grand Prix de Chine et du Japon ou ceux du Japon et du Brésil dans le cadre de leur exploitation sur deux courses. Ces moteurs doivent donc être plafonnés à 19.000 tours par minute par le biais d’une liste de modifications devant être soumise et approuvée par la FIA d’ici la mi-décembre. Tous les concurrents doivent être équipés de moteur V8 pour 2007.

Utilisation des moteurs

Le cycle de vie de deux Grand Prix reste toujours en vigueur mais son application est quelque peu différente. Sous le terme de week-end de course pour l’utilisation des moteurs entrent en considération les essais du samedi et la course du dimanche. La journée du vendredi n’entre donc désormais plus en compte pour l’utilisation des moteurs dans le cadre de leur cycle de vie de deux Grand Prix.

Journée du vendredi sur les week-end de Grand Prix :

Le format de la journée de vendredi sur les week-end de Grand Prix a été modifié de sorte à favoriser l’action en piste au cours de cette journée jusque là relativement calme. Les deux séances d’essais ont été prolongées et dureront désormais 90 minutes contre une heure jusqu’à présent, sachant que le timing des week-end de Grand Prix est toujours à confirmer.

Chaque équipe aura la possibilité d’exploiter un maximum de deux voitures lors de ces sessions, pilotées par les pilotes titulaires ou le troisième pilote de l’équipe.

Règlement Sportif

D’autres modifications ont été apportées au Règlement Sportif notamment en ce qui concerne le protocole de la voiture de sécurité et les pénalités imposées par les commissaires de l’épreuve (ils pourront désormais imposer des pénalité en termes de position sur la grille en plus des pénalités de temps.)

Règlement Technique

Une fois de plus, les règlements de sécurité ont été redéfinis pour la saison 2007. Ils comprennent un crash-test frontal amélioré, l’entrée en vigueur d’un système de contrôle GPS, installé au sein même du cockpit des monoplaces qui permettra aux commissaires de prévenir directement les pilotes en cas d’incident sur la piste, et un nouvel indicateur d’accident permettant d’en préciser la gravité aux équipes médicales présentes sur le site.