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aviation légère
05/06/2009 à 04h34
Salut les jeunes
J'ai eu mon brevet en 73, année de mes 18 ans avant le permis voiture
je voulais être pilote de ligne mais léger pb de vision des couleurs et me voilà dans les quenottes.
Depuis, je vole quand j'ai du temps et des sous, j'arrête un peu et je reprends.
Pas volé depuis deux ans !!!!!
Depuis tout ce temps j'ai à peine 300 h de vol.
Mais j'ai essayé beaucoup de trucs qui volent de la montgolfière à l'ULM, en passant par le parapente, le parachute , le planeur ....., et un brin de voltige
Bref j'adore!!
Pour les amateurs il y avait le WE dernier le meeting de la Feté Allais, avec des avions anciens.J'y vais presque tous les ans (pas pu cette année, je mariais un de nos fistons..)
Ceux qui ne connaissent pas allez y l'année prochaine c'est génial.
05/06/2009 à 11h08
Tu te rends compte, si tu avais fait carrière chez AF, aujourd'hui tu serais déjà à la retraite !
05/06/2009 à 15h35
si l'homme devait voler , il aurait des ailes non ???
je sais elle est con mais j'ai rien d'autre a dire............
haaaa si ! vous portez un dosimetre la haut ????
05/06/2009 à 22h27
Bon ben demain, j'ai prévu un Montpellier Avignon Uzes Montpellier, mais la météo est un peu pourri.
Ptêt que j'vais quand même faire quelques TDP à LFMT.
06/06/2009 à 18h03
Il voulait me faire faire des loopings et peut-être des cobras, j'ai dit la prochaine fois.
Grindelwald_pvmz2l.jpg
06/06/2009 à 21h51
vitalic écrivait:
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> ca sent l'tonneau barriqué tout ca! c'est quoi l'avion? extra?
c'est un avion extra mais ce n'est pas un Extra:
http://www.seqair.com/Hangar/Beck/Beck.html
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xbk
B01_r7aqvt.jpg
06/06/2009 à 23h26
pxav écrivait:
--------------
> j'ai de bien belles photos a vous montrer mais j'ai oublié mon cable usb!!!!!
ben moi j'aimerais bien les voir les photos.
il est sympa le falco
07/06/2009 à 11h32
vitalic écrivait:
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> pxav écrivait:
> --------------
> > j'ai de bien belles photos a vous montrer mais j'ai oublié mon cable usb!!!!!
>
> ben moi j'aimerais bien les voir les photos.
> il est sympa le falco
mais il n'y a pas qu'un seul oiseau dans le ciel!
ça c'est un extra sympa!
et deux ou trois autres bestioles.
--
xbk
entrainement2b___Reno2005_mgkonm.jpg
entrainementG___Reno2005_i6tcbr.jpg
11/06/2009 à 20h03
allez les gars j'me la pete un coup j'vous raconte mon vol du jour avec le langage aero et tout et tout
Avion: DA 40 monomoteur 135 cv seul à bord
Decollage Montpelleir 10h00 aligné derrrière 1 A320 sur la piste 31D
montée vers 1500 ft cap 060 vers Avignon Je sors rapidement de la CTR de montpellier et passe avec nimes. Je demande à passer verticale Garons qui se trouve en plein sur ma route directe mais le contrôleur me fait passer au sud pas le point SG (saint gilles) car y a du trafic dans le circuit de garons
après ce détour je reprend ma nav vers BC (Beaucaire) qui est un repère facile pour traverser ensuite le rhone et route directe vers la piste d'avignon.
le contrôleur d'avignon me propose une base gauche pour la piste 35. j'effectue un touch and go et montée vers 2000ft pour UZES. je repasse avec le contrôle de nimes qui m'annonce un trafic route opposée 1000 ft plus bas. les mirages 2000 passent sous mon aille gauche à grande vitesse. y a beaucoup de trafic militaire par ici avec les bases de garons, istres, orange et salon. D'ailleurs faut faire super gaffe à bien éviter les couloirs aériens militaires sinon ça craint sérieux. C'est pas rare de voir la paf s'entrainer. je trouve le petit terrain en herbe d'uzes. verticale à 2000ft, c'est la 36 en service et je fais une remise de gaz pour éviter d'abimer l'hélice sur la piste. Retour montpellier à 1500 ft, je fais un exercice de prise de terrain moteur réduit pour le fun et atterrissage en vol plané avec 20kt de travers sur la 31G.
D'la mega balle! j'me la pète trop grave!
prochain vol samedi matin
carte_z2kvmh.jpg
11/06/2009 à 20h38
vitalic écrivait:
-----------------
> au sud pas le point SG (saint gilles)
t t t..!! SG c'est pas saint gilles, c'est Sierra Golf ;-)
il te reste une place ?
11/06/2009 à 20h43
hop écrivait:
-------------
> il te reste une place ?
ouais si tu veux y a 2 places dispo .
aéroclub de l'herault à 8h15
11/06/2009 à 21h30
hop écrivait:
-------------
> vitalic écrivait:
> -----------------
> > au sud pas le point SG (saint gilles)
>
> t t t..!! SG c'est pas saint gilles, c'est Sierra Golf ;-)
> il te reste une place ?
Sierra /golf c'est parce qu'il y a deux voitures?
--
xbk
IMG01312_rtqu4c.jpg
11/06/2009 à 21h40
pxav écrivait:
--------------
'tain des spitfires ?
j'en ai vu 4 passer au dessus de mon coin il y a quelques mois..
11/06/2009 à 22h20
hop écrivait:
-------------
> pxav écrivait:
> --------------
>
>
> 'tain des spitfires ?
>
> j'en ai vu 4 passer au dessus de mon coin il y a quelques mois..
pas des sptits P51 (non pas pastis 51) et divers
--
xbk
11/06/2009 à 22h31
Le spit , pour moi le plus bel avion.
Tous les ans il y en a à la Ferte Allais
Il y a quelques années un papi de 80 ballets nous a fait une démonstration de folie, il avait fait la bataille d'Angleterre !!
Et qui a déjà vu voler le Gee-Bee (le photo de mon avatar)?
Dit "le faiseur de veuves"
Se pose à 300 à l'heure avec un train super étroit et aucune visibilité vers l'avant.
Faut vraiment en avoir pour voler là dessus!!!!
Mais en vol c'est extraordinaire (c'est un racer)
12/06/2009 à 00h04
Fred écrivait:
--------------
> Le spit , pour moi le plus bel avion.
> Tous les ans il y en a à la Ferte Allais
> Il y a quelques années un papi de 80 ballets nous a fait une démonstration de
> folie, il avait fait la bataille d'Angleterre !!
>
> Et qui a déjà vu voler le Gee-Bee (le photo de mon avatar)?
> Dit "le faiseur de veuves"
> Se pose à 300 à l'heure avec un train super étroit et aucune visibilité vers
> l'avant.
> Faut vraiment en avoir pour voler là dessus!!!!
>
> Mais en vol c'est extraordinaire (c'est un racer)
>
tu n'as pas du en voir beaucoup quand même:
LA FIN DES GEE BEE
En 1933 les deux Gee Bees R1 et R2 connurent une fin tragique. L'un d'eux, au décollage à Indianapolis, dévia en roulant sur la gauche de la piste et s'écrasa, tête la première, sur la piste d'atterrissage. Russel Boardman, le pilote mourut quelques jours plus tard. Le même jour, le deuxième appareil cassa son train d'atterrissage. Une fois réparé, il rentra à Springfield où il s'écrasa à l'atterrissage. Le pilote, Jimmy Haizlip se blessa grièvement et cet accident le marqua à jamais. Zantford Granville, le créateur du Gee Bee, se tua lui même sur l'un de ses appareils en 1934 en essayant d'éviter deux ouvriers sur une piste d'atterrissage. On construisit une dernière fois un Gee Bee avec les morceaux récupérés sur les deux super sportsters accidentés. Cet hybride s'écrasa au décollage à l'occasion du Bendix Trophy de 1934, causant une nouvelle fois la mort de son pilote. Ce fut la dernière fois que cet appareil participait à une course aérienne...
cétait un des rares avions offrant une meilleurs vue en vol dos qu'en vol à plat!
je crois qu'une replique est en etat de vol.
--
xbk
12/06/2009 à 00h18
mon truc à moi c'est plutot ça :
--
Dr Cingulum
-----Ancien interné----
----Attaché à l'apex----
12/06/2009 à 10h18
ouais salut les neuneu! les vidéos postées sont vraiment bien cool!
la vidéo de voltige, c'est le gros délire, on dirait un modèle réduit tellement c'est n'importe quoi.
Le gee bee ben là chui scotché, connaissais même po! on s'demande ben comment on peut rouler droit et atterir sur la piste avec ca!
le planeur...superbe en effet
ben j'ai quand même plus de chance d'atterrir tranquilement avec mon DA 40! j'vais me contenter de ca pour le moment mais surtout continuez à poster vos vidéos...hein d'ac?!
Bonne journée et bons vols! vivement demain 'tain, j'fais un vol Montpellier Grenoble..on va s'faire un bout des alpes au FL 100 en PA 28...
12/06/2009 à 10h26
vitalic écrivait:
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>
> Bonne journée et bons vols! vivement demain 'tain, j'fais un vol Montpellier
> Grenoble..on va s'faire un bout des alpes au FL 100 en PA 28...
si tu es vraiment au dessus des Alpes en principe ce n'est plus FL 100 de mémoire il faut 3000 ft en dessous pour etre en FL et je crois que les Alpes c'est haut!
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xbk
12/06/2009 à 11h31
pxav écrivait:
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> si tu es vraiment au dessus des Alpes en principe ce n'est plus FL 100 de
> mémoire il faut 3000 ft en dessous pour etre en FL et je crois que les Alpes
> c'est haut!
>
'tain on peut plus s'la peter tranquilou hein xavier!?
bon OK, t'as raison il faut être au dessus de 3000ft sol pour être en niveau de vol. donc le premier FL est le FL 35
Pour ma nav de demian vers grenoble le versoult (altitude terraion environ 700 ft) on monte d'emblée au FL 95 (regle semi-circulaire oblige) et on reste en niveau presque jusqu'au bout sauf vers la fin (j'ai pas le log sous les yeux) ou ya des sommets.
Après on fait une balade vers les sommets alentours (galibier...) et là on sera au QNH évidemment pour voler dans les vallées (j'ai pas la qualif montagne, mon instructeur sera avec moi). On va meme se faire une partie du retour en vol de nuit...classe.
