----- F1 2011 -----

Opportuniste, ça prend combien de p?

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d-.-b

mark

25/10/2010 à 20h07

ʞıɹɐu écrivait:
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> Opportuniste, ça prend combien de p?
>
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> http://soundcloud.com/narik/tracks
> d-.-b

C'est vrai que rester sur la piste, depuis quelques grand prix, c'est une opportunité à saisir sans lâcher le volant.

Parier sur les défaillances des autres sans jamais prendre de risque, ça c'est un vrai sportif qui gagne avec panache... quand il demande pas à son coéquipier plus rapide de le laisser passer...

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mark

25/10/2010 à 21h48

Non-non! tu ne me convaincras pas.

Lui n'a commis aucune faute de pilotage et sa voiture est de toute façon moins performante que les Red Bull.

On va pas pleurer, non plus!

Pourvu que Kubica ait un jour une meilleure voiture!

mark écrivait:
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> Non-non! tu ne me convaincras pas.

Je n'ai pas à te convaincre qu'il a demandé à son coéquipier plus rapide de le laisser passer malgré que cela était interdit, c'est un fait... ce qui confirme son statut de grand tricheur... il y avait déjà son ancien coéquipière qui avait fini dans le mur pour qu'il puisse gagner une course...

> Lui n'a commis aucune faute de pilotage

Vetel n'a commis aucune faute non plus...

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bill

26/10/2010 à 02h42

ʞıɹɐu écrivait:
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> mark écrivait:
> --------------
> > Non-non! tu ne me convaincras pas.
>
> Je n'ai pas à te convaincre qu'il a demandé à son coéquipier plus rapide de le
> laisser passer malgré que cela était interdit, c'est un fait... ce qui confirme
> son statut de grand tricheur...


Il a récidivé ?
Rosberg a cédé ?

Juste pour t'expliquer les règles bill, que bien évidemment tu ne connais pas, suite au fiasco que Ferrari avait provoqué à un certain Grand prix, on a ajouter la règle que sieur Alonso n'a bien évidemment pas respecté...
Dans le premier cas, Ferrari avait donné une consigne, dans le second cas, c'est Alonso (et non Ferrari) qui a demandé à ce qu'on le laisse passer...

What else?

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Si ça peut éviter que deux abrutis bousillent les deux voitures de la même écurie, je veux bien me faire à l'idée de l'ineptie de certaines interdictions.

A moins de n'autoriser qu'une seule voiture par écurie.

Pourquoi pas jouer ça au dé? Ou en jeu vidéo, comme ça, ça polluerait moins et ça coûterait moins cher...

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ʞıɹɐu écrivait:
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> Pourquoi pas jouer ça au dé? Ou en jeu vidéo, comme ça, ça polluerait moins et
> ça coûterait moins cher...
>
Cette dernière connerie (si encore cela pouvait être vrai!) ne répond pas sur le fond:

Si la Formule 1 est destinée à distinguer les qualités individuelles de pilotage, pourquoi autoriser l'engagement d'équipe en en interdisant l'esprit et la stratégie.

Soyons cohérents: 1 pilote, une voiture, un train de pneus, un plein, une arène et que le meilleur gagne.
Le travail d'"équipe" se résumant à fournir une voiture performante et fiable, ce à quoi devrait se résumer l'existence d'un classement constructeur.

Tout le reste n'est que de la pisse de roquet qui n'a d'yeux que pour son maître et aboie ou pisse sur la jambe de tous les autres. Chacun se reconnaîtra... :)

mark's écrivait:
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> Si la Formule 1 est destinée à distinguer les qualités individuelles de pilotage, pourquoi autoriser l'engagement d'équipe en en interdisant l'esprit et la stratégie.

Je suis d'accord avec toi, Mais s'il y a des règles il faut les respecter. D'un point de vue stratégique, la main de Maradona était superbe, mais elle ne respectait pas les règles...

> Soyons cohérents: 1 pilote, une voiture, un train de pneus, un plein, une arène et que le meilleur gagne.
> Le travail d'"équipe" se résumant à fournir une voiture performante et fiable, ce à quoi devrait se résumer l'existence d'un classement constructeur.

Ca ne ferait qu'un classement à 3 pilotes en F1... les grosses écuries...
Ou alors tous la même voiture... mais comme ils sont tous bons (sauf le tricheur...) ça nous donnerait un petit train...

> Tout le reste n'est que de la pisse de roquet qui n'a d'yeux que pour son maître et aboie ou pisse sur la jambe de tous les autres. Chacun se reconnaîtra... :)

Tu as des problèmes de prostate Mark? :)


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Pareil, je n'ai jamais compris cette règle incohérente.
Du moment qu'il y a équipe, il doit y avoir jeu d'équipe. Toutes les équipes le font ou l'ont fait, en se cachant ou non, avec des pilotes plus ou moins obéissants.
Si Alonso est en tête du championnat, c'est qu'il a bien profité des conneries des autres, occupés à se battre entre eux et des choix de son patron.
Excellents choix, la preuve : il n'a pas la meilleure machine, et il est devant.
Qu'il soit ou non le meilleur pilote n'a aucun intérêt, et c'est impossible à déterminer.
Le but d'une telle compétition est-il d'être un beau deuxième propre sur soi, ou d'être premier ?

Le but est d'être premier avec la manière, pas un premier par défaut comme on en a eut quelques uns...

Je reprends l'exemple du foot, si c'est tactique de mettre un but de la main sans respecter les règles, je vois pas l'intérêt, autant faire du handball.

Là, si on veut faire la course sans intérêt, facilement, sans trop se fouler, autant faire du rallye... (un gros smiley pour amelie...)

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Ha la la... Ils sont forts ces allemands...

Et l'autre connard de tricheur qui engueule Petrov parce que le méchant il a pas voulu le laisser passer... pitoyable!!! Incapable de dépasser il avait pris l'habitude de demander qu'on lui cède sa place sans résister... ha ben oui, quand il faut faire de vrais dépassements, y'a plus personne... je comprends pourquoi il est de plus en plus prognathe, sa gueule elle pend... :)



Sur la vidéo qui suit, le tricheur en pleine action de mauvaise foi, essayant de trouver un responsable, comme à son habitude.
Et Petrov qui répond pour nous: "casse toi connard, chiale un coup, tu pisseras moins au lit!!!"

Encore gagné, mais ce fut plus dur.

Et Seb junior, encore planté, et tonneau, ce coup-ci. Il suffisait pourtant de se faire glisser jusqu'à l'arrivée pour assurer la deuxième place au championnat, mais rien à faire, il ne supporte pas quand Loeb est devant !
Mais devant, ça attaquait très fort, vraiment. La dernière course de l'année, la dernière course de l'auto, donc... on peut la mettre au tas, la casser, la hacher menu, et ils ont donné, les lascars.

Loeb était sous pression, Sohlberg voulait sa victoire. Mais pas question que Loeb la lui laisse. Il aurait pu, il n'était pas à une victoire près, mais pas à lui. Il y a un contentieux entre eux dans ce rallye. Loeb reste persuadé (et moi aussi, mais ça ne compte pas) qu'en 2005 (je crois), Petter a triché. Dans la dernière spéciale, alors que ça se jouait à la seconde, et que Loeb avait arraché tous les piquets et fait un temps énorme, voilà l'autre qui arrive tranquille avec 10 secondes de moins ! Un gros soupçon de "raccourci" hors road-book à travers champ, a pesé, mais le résultat fut validé...
Depuis, entre les deux, c'est pas l'amour. On se félicite du bout des doigts, on s'arrose de champagne, mais on ne part pas en vacances ensemble.

Donc, il a gagné, sans faire de cadeau, et paradoxalement en ne prenant pas de risques exagérés.
Il l'annonce, il est papa. Il n'allume plus, ne pète plus les plombs, comme il y a 2 ou 3 ans, mais il a une petite marge qui lui permet de rester devant.
Prenons les paris, en Finlande l'an prochain, pour le rallye le plus dangereux de l'année, il ne sera pas sur le podium : il devient raisonnable ! Par contre, ailleurs, il sera partout dans le coup, sauf sur la neige, où il n'a gagné qu'une fois, ... parce que les autres étaient sortis.
Et Ogier va encore casser quelques autos avant de comprendre que pour gagner une course, il faut la finir, et que son adversaire, ce n'est pas Loeb, mais sa propre fougue.

mark

16/11/2010 à 02h06

Seb c'est bien.
C'est clean.

Pas de polonais au départ à Bahreïn...


http://www.toilef1.com/Kubica-victime-d-un-grave-accident.html

mark

07/02/2011 à 19h11

Hier encore il n'était pas sûr de récupérer sa main.
C'est toute sa carrière qui est menacée.
Pauvre garçon, si audacieux sur la piste.