Tous les forums
voiture electrique
01/02/2026 à 15h22
barbabapat écrivait:
----------
> https://www.youtube.com/shorts/DB10j8ngZEk
Sorti du contexte….200km ok mais c’est une C4 avec une batterie de 50 kWh pas vraiment efficiente sur autoroute, en plus en hiver donc chauffage, si pas de pompe à chaleur la consommation explose (je connais, c’est le même groupe moteur /batterie sur la e208 de ma femme) bref rien d’étonnant
En plus le mec n’y connaît rien 29€ de recharge, il recharge sur une borne rapide à 60c/kWh minimum…bref électrique bashing classique sur les médias….pas grave, ça recule d’autant plus les surtaxes sur les VE et ça laisse plus de place aux bornes….
02/02/2026 à 18h58
https://www.frandroid.com/survoltes/voitures-electriques/2962447_arretez-de-taper-sur-le-wltp-le-probleme-de-lautonomie-de-la-voiture-electrique-est-ailleurs
En France, le réseau autoroutier est le terrain de jeu privilégié des longs trajets. On y roule à 130 km/h. Or, le cycle WLTP culmine très brièvement à 131 km/h pour une moyenne globale bien plus basse, autour de 46 km/h.
Le WLTP est un excellent indicateur de consommation mixte, mais un très mauvais prédicteur de voyage au long cours.
Il y a aussi la question de la gestion moteur. Un moteur électrique a une plage d’efficience optimale. Certains constructeurs optimisent leurs machines pour briller sur les cycles de test urbains, mais ces mêmes moteurs s’essoufflent et perdent en rendement à haut régime. C’est ici que la différence se fait entre une ingénierie de pointe et une simple électrification de plateforme thermique.
03/02/2026 à 00h00
barbabapat écrivait:
----------
> https://www.frandroid.com/survoltes/voitures-electriques/2962447_arretez-de-taper-sur-le-wltp-le-probleme-de-lautonomie-de-la-voiture-electrique-est-ailleurs
>
>
>
> En France, le réseau autoroutier est le terrain de jeu privilégié des longs
> trajets. On y roule à 130 km/h. Or, le cycle WLTP culmine très brièvement à 131
> km/h pour une moyenne globale bien plus basse, autour de 46 km/h.
>
> Le WLTP est un excellent indicateur de consommation mixte, mais un très mauvais
> prédicteur de voyage au long cours.
>
> Il y a aussi la question de la gestion moteur. Un moteur électrique a une plage
> d’efficience optimale. Certains constructeurs optimisent leurs machines pour
> briller sur les cycles de test urbains, mais ces mêmes moteurs s’essoufflent et
> perdent en rendement à haut régime. C’est ici que la différence se fait entre
> une ingénierie de pointe et une simple électrification de plateforme thermique.
Le cycle wltp est aussi utilisé pour les véhicules thermiques….
Pourquoi à ton avis tu ne peux jamais avoir les consommations annoncées ? Un mazout donné à 4,5l/100 qui sur autoroute va téter 7l/100…c’est complètement similaire…
Pourquoi un hybride rechargeable annoncé à 1 litre au 100 est incapable de le faire dans la vraie vie ?
Rien de nouveau à l’ouest
Tesla affiche par contre son autonomie sur le tableau de bord en norme EPA bien plus réaliste….d’autres comme xpeng proposent une autonomie en dynamique qui prend en compte les consommations des 50/100 derniers kilomètres pour donner une estimation de l’autonomie restante bien plus conforme à la réalité
Dans les faits et dans l’usage, la norme wltp en électrique, tu peux largement la dépasser en ville ou sur route départementale, l’autoroute par contre est moins favorable….mais finalement…à t’on vraiment besoin d’avoir plus de 300/400 kms d’autonomie à 130 km/h?…. Clairement non…on est sensé faire une pause ( c’est les recommandations de la sécurité routière) de 15 minutes toutes les 2h…soit tous les 250/300 kms en théorie….et là encore dans la vraie vie la vitesse moyenne sur autoroute en roulant aux limitations en vigueur est plus proche des 100km/h….donc 300 kms c’est 3 h de conduite en continu….
Et bien dans la vraie vie avec des passagers, j’ai toujours eu une demande pour une pause technique / vidange humaine avant de tomber à sec en électrons….expérience de plus de 4 ans pour moi en électrique…
Alors oui, le game change, c’est la vitesse de recharge et la disponibilité des équipements de recharge….si tu as de quoi recharger en 15 minutes et assez de bornes…. C’est invisible à l’usage….mais s’il faut 45 minutes…et que tu dois attendre pour avoir accès à une borne…c’est une autre histoire…
Spoiler alerte : lors des grandes transhumances, ne pas hésiter à sortir de l’autoroute au lieu de s’entasser sur les aires d’autoroute….on trouvera plein de bornes rapides à proximité….et de quoi se restaurer et assurer les petits besoins naturels….ah merde….comme avant quoi….😂