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voiture electrique
13/03/2013 à 15h54
A la louche, pour qu'une voiture électrique soit rentable, il faut rouler plus de 50km par jour et moins de 100 à 130km à cause de l'autonomie.
13/03/2013 à 16h40
La rentabilité n'est pas tant le problème que le rapport coût de 2 wallbox/distance quotidienne.
La pierre d'achoppement de la Zoe c'est son autonomie/coût de la structure de la solution de recharge et l'équipement obligatoire en wallbox (solutions de contrôle distant, programmation clim etc.)
La plupart des concurrents proposent une solution de recharge-dépannage sur prise standard.
Je serais curieux de vérifier la compatibilité des bornes publiques (apparemment pas à Bordeaux), notamment sur parkings commerciaux.
L'hybride rechargeable ou l'électrique à moteur thermique pour recharge embarquée doit faire encore quelques progrès autonomie/habitabilité. Les Volt, Ampera, Optima sont des "bateaux" peu envisageables en usage sub-urbain quotidien.
Je fonde de grands espoirs sur les solutions Audi-VW qui me paraissent les plus en pointe.
A noter, en tout électrique, la très prochaine petite Chevrolet Spark EV, dont un commercial m'a assuré une version à moteur auxiliaire de recharge... voir...
17/03/2013 à 20h01
J'ai essayé la Zoe.
Plus confortable et habitable que la Bluecar, en 5 portes au lieu de 3.
Accélération instantanée hors mode Eco, utile pour un déboîtement-changement de file ou dépassement sur courte distance.
Confort de suspension tout à fait correct sauf trépidations en 17" (option). Le modèle de base est en 15", les autres en 16".
Autonomie confirmée de 150km au lieu des 240 théoriques.
Equipements disponibles: smart-card (ouverture et démarrage), régulateur-limiteur, caméra de recul avec lignes guide courbes, plus radar avertisseur, GPS Tom-Tom avec SDcard pour mise à jour.
Ecran tactile assez haut, lumineux et assez vertical donc peu sensible à la lumière incidente.
Guidage vers la borne la plus proche en PIO.
Mise en route, avant prise du véhicule, de la climatisation programmable, véhicule en charge, et commandable par smartphone après déclaration du véhicule.
Le mec n'a pas été foutu de me dire si les bornes Géant Casino (gratuites) et Décathlon sont compatibles.
A ce jour 9 bornes hyper-rapides pour tout le territoire...
Seul dispositif pour les particuliers, la WallBox (charge 6-8 h....)
Pour l'installation, demande internet par la concession de contact direct par Veolia... pour estimation de la possibilité d'installation au domicile (extérieure plus chère, 800€ dans le meilleur des cas.)
J'attends leur appel...
PS. Logiciel d'analyse de conduite coulée économique (anticipation, consommation). En passant du mode Eco à normal, un dépassement à donf, et 80% de ville j'ai fait un score de 91%, le record du WE étant de 98.
Sinon, la Spark EV annonce 130ch et 0 à 100 en 8s!!! (88ch et 13,5 pour la ZOE...)
Ne pas se précipiter. ;)
17/03/2013 à 23h10
Dans les usines renault du sud-ouest de la france ils sont en train de mettre au point une voiture révolutionnaire.
Pour l'instant il est encore trop tôt pour se précipiter, j'attend les premiers essais.
Le nouveau pot d'échappement n'ayant pas été conforme aux attentes en matière de pollution sonore la maison mère a décidé de reporter sa commercialisation dans 6 mois.
En effet car c'est une voiture qui fonctionne au cassoulet.
--
Au pays des fous j'aurais pu être roi, et pourtant j'ai décidé de rester esclave parmi vous!
18/03/2013 à 11h01
king_zoulou écrivait:
---------------------
> Quelle autonomie au bout de 300 recharges ?
hé oui, bonne question
Action class aux USA, actuellement, concernant les Nissan Leaf (batteries li-ion comparables), suite à perte de capacité sous conditions de forte chaleur (problème relevé en Arizona)
Ici Renault semble assumer le remplacement couvert par le contrat de location pour une perte estimée de 25% sur 3 ans:
http://renault-zoe.forumpro.fr/t50-que-se-passe-t-il-au-bout-de-3-ans-pour-les-batteries
Il est spécifié que le contrat peut être modifié pour un remplacement par un modèle à venir plus performant.
A noter sur la même discussion un lien qui permet d'espérer, pour les moins pressés, une offre concurrentielle... par exemple en cas de sortie de la Chevrolet Spark EV...
http://www.automobile-propre.com/2012/05/04/irlande-location-de-batterie-offerte-renault-ze/
http://www.chevrolet.fr/le-esprit-chevrolet/actualites/2013/actualites-2013/spark-ev-la-star-electrique-de-chevrolet-au-salon-automobile-de-geneve.html
29/05/2013 à 14h12
L'anti Zoe, plus glamour que le Bluecar, livrable sur la west-coast:
http://www.chevrolet.com/spark-ev-electric-vehicle.html#Performance
http://www.chevrolet.com/spark-ev-electric-vehicle.html
En haut de gamme, Fisker arrête la Karma, pas assez de clients adeptes du luxe-bobo.
29/05/2013 à 14h33
Reçu un technicien VEOLIA pour chiffrer le coût, installation comprise, d'une WallBox.
Mauvaise nouvelle: ma prise en façade n'est pas indépendante et la section insuffisante.
Résultat, il faut tirer une ligne dédiée, en apparent...
J'attends leur offre.
A comparer avec les contraintes techniques liées à la recharge des autres véhicules concurrents...
08/08/2013 à 14h53
Renault se fait tirer l'oreille pour une solution de recharge universelle.
Un devis de 1300€ pour pose d'une ligne et Walbox...
En voilà une plus glamour, rechargeable n'importe où et en option un mini moteur embarqué pour prolongation d'autonomie:
http://www.bmw.fr/fr/fr/newvehicles/i/i3/2013/showroom/design.html#
dispo à partir de novembre!
09/08/2013 à 14h32
Selon la presse spécialisée:
- Boom du marché hybride et émergence laborieuse du tout électrique.
- Déficit budgétaire du système bonus-malus.
- Annonce de Hyundai pour une première fuel-cell de grande série (I35)
09/08/2013 à 14h44
cela fait 3 ans que je roule tous les jours avec une toyota Auris hybride : 40 000km. No souci. Très content. Conso ( sans faire attention ) : 4l/100 en été. 5L/100 en hiver avec pneus hivers.
J'ai hésité à prendre la Zoé. Mais après calcul : pas rentable du tout. Un lexus RX 450h ou encore mieux un Toyota Highlander hybride en occasion me tente.
Pour les petits trajets : un vélo a assistance électrique.
09/08/2013 à 15h32
mark écrivait:
--------------
> En voilà une plus glamour, rechargeable n'importe où et en option un mini moteur
> embarqué pour prolongation d'autonomie:
>
> http://www.bmw.fr/fr/fr/newvehicles/i/i3/2013/showroom/design.html#
>
> dispo à partir de novembre!
là, mark, attention....
autant le sujet de l'hybride semble plutôt bien maitrisé par Toyota/Lexus...autant chez BMW....
sur le forum BM où je suis inscrit, les 2 seuls qui ont des modèles activhybride (une serie 5 et un X6) sont tombé en panne à environ 30000 kms...
plusieurs semaines d'immobilisation car faut un matériel spécifique pour intervenir, uniquement dispo en Allemagne actuellement
pas cool pour des caisses approchant voir dépassant les 100k€...
09/08/2013 à 20h17
Merci pour l'avertissement!
Curieux que la machine de guerre à l'hélice ait des difficultés sur une technologie de 20 ans!
Toutefois la I3 est une électrique, pure pour ceux qui n'opteraient pas pour le moteur de moto en option qui ne servira qu'à la recharge complémentaire de la batterie, sans interaction avec la chaîne cinématique.
09/08/2013 à 20h32
mark écrivait:
--------------
> Merci pour l'avertissement!
>
> Curieux que la machine de guerre à l'hélice ait des difficultés sur une
> technologie de 20 ans!
>
> Toutefois la I3 est une électrique, pure
c'est pire...il semblerait que les batteries soient fragiles...en tout cas sur ces 2 cas là (mais ils ne doivent pas être les seuls...un garagiste ayant "vendu la mèche" à l'un des 2 que beaucoup de ces véhicules seraient concernés...avec délais à rallonge pour les dépanner)
bref, çà sent bientôt le rappel à grande échelle et investir actuellement dans une bagnole électrique ne me fait pas rêver...même hybride...
10/08/2013 à 10h07
J AI UNE AURIS HYBRIDE TRES SYMPA VOIR http://www.bmw.fr/fr/fr/newvehicles/i/i3/2013/showroom/design.html
10/08/2013 à 10h23
Moi j'attends que les voitures électriques aient des bruits comme ça, c'est tellement sympa à entendre !
10/08/2013 à 11h09
pourquoi se focaliser sur l'hybride alors que dans les années à venir il y aura une solution bien moins onéreuse:
10/08/2013 à 23h26
Très prometteur en effet.
Reste à vérifier la réalité des chiffres en économie de carburant puis... de sa fiabilité.
Toyota en a fait la preuve depuis 20 ans.
Le challenge est passionnant!
10/08/2013 à 23h30
Une question se pose: VAG se met à l'hybride pour gagner des marchés ou parce qu'ils croient en un avantage pour ses gammes VW et Audi?
http://www.volkswagen.fr/fr/offres-volkswagen/jetta/form_s.html
19/08/2013 à 01h19
Risible!
La I3 a une autonomie inférieure à une Zoe (mais recharge universelle).
Moyennant la modique somme de 4700€ l'option, un moteur de moto sert de chargeur embarqué et prolonge l'autonomie de ... 100km avec un réservoir de 9L!
Carrément débile...
19/08/2013 à 21h31
Pas de série prévue pour le KERS du "pauvre", dommage :
http://www.largus.fr/francfort/2013/toyota-concept-une-super-gtibride-3037373.html
Comme si vous y étiez, sur la piste d’essai à deux pas de chez moi :
http://www.dailymotion.com/video/x12fs6q_essai-video-bmw-i3-premiere-video-au-volant-de-la-bmw-electrique_auto
Pour jouer à Luke Skywalker sur la route ...
Déjà croisée dans ses habits d’incognito dans les Alpilles.
18/09/2013 à 15h14
bmw dépasse les bornes
http://www.lefigaro.fr/actualite-france/2013/09/09/01016-20130909ARTFIG00824-quand-bmw-s-interesse-de-trop-pres-a-autolib-8230.php
11/10/2013 à 12h38
Discution avec le garagiste sur l'electrique aujourd'hui.
Par rapport à la location des batteries, il faut faire au moins 10 000 km par ans et moins de 20 000 km pour rester dans un fonctionnement rentable.
La question de la defiscalisation des loyer de location des batteries au niveau pro pour un usage mixte n'est pas clair.
Twizzy est trop urbain, ce qui rend les 80 km trop important au final pour les utilisateurs. Meme quand on le compare à un scooter, les 80 km/h sont trops handicapants.
Zoe à une autonomie de 130 km en moyenne avec une conduite adaptée mais il y a aussi des variabilité importante dans la qualité des batteries installées.
11/10/2013 à 12h51
barbabapat écrivait:
--------------------
> Discution avec le garagiste sur l'electrique aujourd'hui.
>
> Par rapport à la location des batteries, il faut faire au moins 10 000 km par
> ans et moins de 20 000 km pour rester dans un fonctionnement rentable.
>
>
C'est plutôt par jour qu'il faut compter: pas plus de 130km (pb d'autonomie) et plus de 50km ( pb de rentabilité). Le créneau est donc assez étroit.