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Loisir : passion auto
09/11/2018 à 19h19
je ne sais pas si c était le cas de ton père ..... mais oui dans certain cas on pouvait sortir la cle sans couper le contact.
dieu qui bénit le diable :pas mal j avoue!!!
10/11/2018 à 10h03
Je me souviens que le chauffeur du peugeot J9 pour nous emmener à l’école pouvait retirer la clef sans que le moteur s’arrête.
10/11/2018 à 10h43
heuu Daryl , il ne t'est jamais venu à l'esprit de regarder la "serrure" de la voiture , de mémoire pas très loin du volant , à l'époque pas de ceinture à l'arrière du moins .. facile de se lever et regarder ! tu me déçois là , je te croyais plus espiègle ! Nous c'était une ID 19 !!! j'en ai revu une récemment , c'est grand comme une clio break en gros ! incroyable comme les voitures ont pris du bide ! une 4L est ridicule alors que c'était une voiture familiale . Ma première voiture conduite : une ami 6 , et première voiture une visa ! c'est une voiture de collection maintenant !
10/11/2018 à 10h50
Si si j'ai bien souvenir de n'avoir vu aucune clé près du volant :)))) Mais on ne dit que j'hallucinais déjà pas mal à l'époque !!!
10/11/2018 à 11h00
donc tu ne te fais pas confiance ..... et pour le Q , Audi ne prend pas la peine de mettre un petit message sur le tableau de bord pour le démarrer ? ou là aussi tu ne te fais pas confiance pour lire !
10/11/2018 à 11h07
Si je me fais confiance, plutôt 2 fois qu'une d'ailleurs !!! Mais on me charrie avec cette histoire depuis longtemps alors je voulais juste avoir confirmation par DEvill dans un 1er temps puis ce matin par Rebellious135 !!!
Quant au Q machin , y a pas indiqué quelle pédale enfoncer pour démarrer : ça j'en suis sûre !!!
Ils mettent plein d'infos, genre quand tu dois passer de la 4 à la 5, quel temps il fait dehors, à combien est le prochain bar etc etc mais faut déjà démarrer la bête pour pouvoir jouer !!!
10/11/2018 à 11h23
Bah alors Audi ne s'adresse qu'à des "initiés" , Renault est plus démocratique ..... mais ça on le savait avant . Il aurait pu aussi te bluffer ton père en passant les vitesses sans débrailler , mais encore fallait-il savoir conduire ....
10/11/2018 à 11h46
Daryl écrivait:
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> Quant au Q machin , y a pas indiqué quelle pédale enfoncer pour démarrer : ça
> j'en suis sûre !!!
Pas vrai ça, j'ai eu un Q5 et Msieu Audi écrivait qu'il fallait appuyer sur la pédale de frein ou d'embrayage (était pas auto) sais plus, pour démarrer, c'est des teutons qd même, tout est prévu et rationnel.
Par contre Daryl, faut p'tet' mettre tes lunettes et pas être défoncée pour maitriser le gro' nengin de Mr D ;-)
10/11/2018 à 11h50
Un truc qui est penible avec les voitures modernes , c est qu il faut les clefs en place pour ouvrir les vitres . Pas l habitude .
10/11/2018 à 12h01
@pervers : moi j'ai pas vu, bon je conduis rarement fô dire :)))) Et pis s'ils écrivent en allemand, jsuis pas prête de comprendre... Et s'ils utilisent des symboles, jles connait pas :)))
Moi, j'ai pas conduit pendant 18 ans après avoir eu le permis et ma 1ère voiture achetée après mon 1er remplacement c'était une Fiat 126 d'occass :))))
Alors le Q 5 : tu parles d'un veau....
10/11/2018 à 12h27
ton premier rempla a 36 ans ??
Les audi j'aime bien mais pas les SUV.
J'ai jamais compris le Q5... c'est plus lourd que l'a6 avant, c'est moins aérodynamique et le centre de gravité est beaucoup plus haut... et c'est moins habitable qu'une a6 avant... non, c'est complètement con comme voiture.
celle qui me plait bien en ce moment c'est la BMW 540i... mais pas trop ecoresponsable et rac0 ready.
10/11/2018 à 13h32
Bon Daryl , tu devrais pas intervenir dans un sujet sur les bagnoles , déjà qu'Hokusai ne nous accorde pas beaucoup de crédit pour la conduite mais alors là , tu apportes de l'eau à son moulin et visiblement il aime bien les moulins . Donc ne sors pas de ta spécialité , la musique et autres amusements , ça vaut mieux pour nous .. encore que ....
10/11/2018 à 16h55
A la fin des années 60, un des copains à mon père avait une ISO Isetta dans son jardin !
Tout aussi délirant que les "BOND" anglaises à 3 roues ….
ISO_hf6djt.jpg
bond_ciquok.jpg
10/11/2018 à 18h49
Je suis un peu étonné. Quand j'ai ouvert ce fil, c'était davantage pour me chamailler avec les écolos et les piétons intransigeants ou les flics avides que pour débattre de nos propres plaisirs.
C'est amusant , ça me réjouit.
10/11/2018 à 19h15
C'est vrai, ma nouvelle bagnole me plait bien.
Mais elle est bizarre, il y a des trucs que je trouve moyens...
Les chevaux sont là, les freins aussi, la tenue de route est très fiable....
Mais je préfère les bons vieux freins à main. Quoi, on ne peut tirer le frein à main dans des épingles serrées ou sur la neige parce qu'il n'existe plus ? Mais comment ils font ? Ils s'arrêtent et mettent la marche arrière ?
A une époque je faisais mon créneau au frein à main. C'est devenu impossible. La modernité est trop raisonnable. Tout est devenu calculé. On appuie sur un bouton, et la bagnole se gare toute seule. Mais à quoi sert ce conducteur si on ne fait que regarder travailler le volant ? le conducteur est devenu un dentiste conseil : un observateur critique, râleur et passif mais modeste et remarquablement intelligent .
Un autre truc qui ne me plait pas, c'est le siège. Partout, j'ai lu qu'ils sont bien, ces "semi-baquets",très solides, très protecteurs. C'est vrai quand on roule dans des bouchons ou sur l'autoroute.
Mais sur circuit, c'est l'enfer : faut se tenir au volant ou au levier de la boite. On ne tient pas, on se balance dans les virages. Quand le virage est long et qu'on va vite, si on n'est pas accroché fermement au volant, on va se retrouver assis sur le siège du voisin ou cogné contre la fenêtre. Faut que je grossisse, que je prenne du poids, que je sois cloué au siège, que j'élargisse mes épaules dans une salle de sport.
Mais c'est un inconvénient : le poids de la caisse dépend du mien car je suis assis dedans. Donc, ça avancerait moins vite. J'accepte que les bagnoles maigrissent, mais je ne veux pas les compenser.
10/11/2018 à 22h06
Hokusai écrivait:
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> Les audi j'aime bien mais pas les SUV.
> J'ai jamais compris le Q5... c'est plus lourd que l'a6 avant, c'est moins
> aérodynamique et le centre de gravité est beaucoup plus haut... et c'est moins
> habitable qu'une a6 avant...
il y a un impondérable avantage sur les Q, Ml , Xc , etc , c'est de rentrer et de sortir de la caisse à partir d'un certain age ! tu as le temps mais prépares toi ;o))
10/11/2018 à 23h31
Hokusai écrivait:
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> Change pour la renault megane rs trophy.
Oui, j'y avais pensé quand j'ai acheté l'autre ! Elle est très bien, mais ne me correspond pas.
Elle a des petits défauts. Son poids... et sa tenue. Le moteur est super, par contre (mais peut caler au ralenti ou au feu rouge !).
Sur les circuits, j'en ai rencontré. J'ai été étonné. Au chrono, on était à égalité à peu près, certains devant, d'autres derrière. Mais c'était il y a 6 mois. Aujourd'hui, je parierais sur moi devant.
Il y a 15 jours, il n'y en avait qu'une. J'étais nettement plus rapide, et l'ai même doublé. Mais, à regarder ses trajectoires, s'il avait roulé plus vite, il se serait planté.
Sa succession, la mégane 4 chassis cup est extra. Elle me tenterait, mais c'est pareil, un défaut ! C'est le défaut inverse : elle est inconduisible tous les jours pour se balader ! Elle est raide, avec un confort absent. Si tu veux aller au supermarché, ce n'est pas une balade, et tu auras mal aux fesses.
Bref, c'est une voiture de circuit, fait pour le circuit, et pas pour autre chose. Bizarrement, l'autobloquant est bon, mais nettement moins bon que le "Torsen" de la Peugeot. Une faute d'un ingénieur ou une question de coût ?
Faut choisir. Moi, je suis un type normal. Je n'aime pas trop me faire mal au cul.
Par contre, je la roulerais bien sur circuit, et avec beaucoup de plaisir, ça doit être un monstre... difficile à manipuler. .
La suivante, la même en trophy qui va sortir dans 3 mois, sera encore pire, et encore mieux sur circuit, car ils vont gonfler le moteur.
11/11/2018 à 00h04
mr smith écrivait:
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> il y a un impondérable avantage sur les Q, Ml , Xc , etc , c'est de rentrer et
> de sortir de la caisse à partir d'un certain age ! tu as le temps mais prépares
> toi ;o))
Tu as raison !
Une anecdote sur ce sujet : mon fils à une Lotus Exige S.
C'est une mini-bagnole, dont la hauteur atteint péniblement celle de la table de la salle à manger.
Je veux m'assoir dedans. Papa, t'as des rhumatismes ? heu non, quel est le rapport ?
Bin... tu pourras peut être rentrer dedans, mais t'auras du mal à en sortir.
J'ai réussi, mais je dois admettre que ce n'était pas si simple, parce qu'il a des arceaux de long des portes. Un manque d'habitude, sans doute.
Je ne sais pas, en outre, si c'est une voiture bruyante de l'extérieur. Mais de l'intérieur, c'est inutile de mettre la radio. Et pour causer au conducteur, faut crier. Faut dire que le moteur central est juste derrière la baquet, et qu'il n'y a pas de rétro central parce le moteur bouche la vue arrière. Et on l'entend très très bien ce moteur.
Pire, on a l'impression d'être assis sur le trottoir. Basse comme ça, je ne savais pas que ça existait. Inutile de tenter de passer sur un ralentisseur, mieux vaut passer sur ce trottoir...
Par contre sur circuit, c'est incroyable. La puissance n'est pas du tout phénoménale (220 celle du fiston), mais le poids de l'engin est si léger que ça assomme les chronos. Mais faut piloter un truc pareil, ca glisse de l'arrière très vite!
Bref, il l'a acheté pour jouer.
Inconvénient de cet engin : c'est vraiment pas facile à trouver les pièces de rechange si on doit changer quelque chose, et trouver un garagiste capable de le faire, il faut de la chance.
Les Caterham, nettement plus chères, c'est encore pire et réservé aux passionnés : si on fait une sortie sévère, c'est une bagnole foutue. Le chassis poutre a du bon, mais ne se change pas. Faut changer la bagnole.
J'en ai rencontré sur circuits lors de ces journées open, ces petits monstres. Je les laisse passer avec respect. Certains pilotes, très habitués et bien entrainés, se débrouillent super-biens. D'autres font les guignols, donc je leur laisse la place en m'écartant de leurs trajectoires. Chacun s'amuse comme il veut.
11/11/2018 à 07h11
amelion1 écrivait:
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> Les Caterham, nettement plus chères, c'est encore pire et réservé aux passionnés
> : si on fait une sortie sévère, c'est une bagnole foutue. Le chassis poutre a du
> bon, mais ne se change pas. Faut changer la bagnole.
Bjr Amelion,
tu confonds, les Caterham on un chassis TUBULAIRE et non POUTRE (je connais bien j'en ai eu 2, et je ne fais pas que les conduire, mon loisir c'est de les démonter-remonter ;-) ).
Le chassis poutre était à la mode dans les années 60 jusque les années 80 pour les petites sportives : Lotus, Alpine, CG, Matra DJET, Toyota 2000GT...
Le chassis tubulaire des Cat' est réparable, ce n'est d'ailleurs pas si compliqué puisqu'il est en acier soudé. Evidemment si la voiture est pliée comme un cartable autant le changer que le réparer, ça se fait encore plus facilement, comme pour les Morgan.
C'est le chassis des Elise/Exige/speedster, en aluminium extrudé riveté/collé à chaud, qui n'est pas réparable en cas de déformation ou d'arrachement des ancrages de roues (je connais bien aussi j'en ai eu 3). Pour ce qui est de l'entretien ça n'a rien de très compliqué pour un amateur éclairé, je l'assurais moi-même (vidanges, freins, distrib'), sauf la géométrie des trains roulants. On trouve facilement les pièces en UK, vois sur eliseparts.com ou elise-shop.com. Sinon tu as K55 à Verdun qui est spécialisé.
11/11/2018 à 09h51
amelion1 écrivait:
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> mr smith écrivait:
> --------
> > il y a un impondérable avantage sur les Q, Ml , Xc , etc , c'est de rentrer et
> > de sortir de la caisse à partir d'un certain age ! tu as le temps mais
> prépares
> > toi ;o))
>
> Tu as raison !
> Une anecdote sur ce sujet : mon fils à une Lotus Exige S.
je suis pas sur que les acheteurs de Q5 hésitent entre le Q5 et une lotus...
11/11/2018 à 10h06
hipolyte écrivait:
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> Le chassis poutre était à la mode dans les années 60 jusque les années 80 pour
> les petites sportives : Lotus, Alpine, CG, Matra DJET, Toyota 2000GT...
> Le chassis tubulaire des Cat' est réparable, ce n'est d'ailleurs pas si
> compliqué puisqu'il est en acier soudé. Evidemment si la voiture est pliée comme
> un cartable autant le changer que le réparer, ça se fait encore plus facilement,
> comme pour les Morgan.
> C'est le chassis des Elise/Exige/speedster, en aluminium extrudé riveté/collé à
> chaud, qui n'est pas réparable en cas de déformation ou d'arrachement des
> ancrages de roues (je connais bien aussi j'en ai eu 3).
Là, par contre, on répare pas, on commande un neuf à la coque ….