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Voiture électrique, Selarl et SCM
05/05/2019 à 19h17
Par contre pour une infirmière libérale... Le choix de la voiture électrique peut vraiment être intéressant si l'usage convient et vu le prix des carburants.
05/05/2019 à 19h18
Et j insiste, si tu prends le coût brut c est moche, mais si tu compares ça au cas de figure où ces 80000€ tu les prends en revenus sur 5 ans. Même en comptant la part d avantage en nature, la part non déductible ponctionnée sur le benef de ta selarl ( imposé entre 15 et 30% ).... l aberration passes beaucoup mieux que l imposition URSSAF CARCD IR sur ces 80000
05/05/2019 à 19h23
Sur 7 ans, tu peux les déduire avec une clio 7cv a 16ke au forfait kilométrique !!!!!!!
05/05/2019 à 19h32
Je pense que je saisi où je coince dans mon explication.... ton raisonnement fonctionne pour une activité BNC. Par pour une activité SELARL . Quand on dit non déductible en BNC ça veut dire urssaf CARCD et IR.
En selarl ça fonctionne pas pareil. Le véhicule est la propriété de la selarl.
Sa part non déductible est dans ce cas imposée à la taxe sur les sociétés ( taxe sur le benef de la selarl) soit 15 à 30% en fonction du montant de ton bénéfice.... et rien d autre... les 10-20% d utilisation perso sont eux imposés comme du salaire du gérant ( en gros comme en BNC).
Effectivement en BNC ca marche beaucoup moins bien...
05/05/2019 à 19h38
Donc pour repeindre ton exemple dérivé du miens,
sur 80k tu déduis 60k sans taxes ou 50 k au prorata d usage pro pour mon cas.
10k passeront donc en avantage en nature et seront imposés comme du salaire ( urssaf CARCD ir)
Les 20k restants seront eux imposés à la TS (15 à 30%)....
Le jour où tu la vends mettons 20k Ben ça rentre en chiffre dans ta selarl.... et au pire taxé à la TS si ta selarl est bénéficiaire sinon ben c est taxé wallou. Dans le cas où tu es en bénéfice et que tu paies la taxe sur les sociétés, cette taxe vient en déduction de ton benef bien entendu ( comme la CARCD ou l urssaf déductible en BNC par exemple)
05/05/2019 à 19h58
Mais non les charges sont les mêmes qu en BNC on a pas le statut cadre sup... tu paies ton urssaf, ta CARCD comme tout le monde... et ta part utilisation perso du véhicule ça passe en salaire
05/05/2019 à 20h04
Ha et j’oubliais qu a tout ça tu rajoutes bien entendu l assurance et tous les frais qui vont avec ta voiture... y compris les frais de carrosserie en cas de coup de clé indélicat ou de jantes exploses par ta faute par exemple...
29/05/2019 à 10h39
BONNET jc écrivait:
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> https://www.automobile-propre.com/breves/batteries-nissan-une-duree-de-vie-deux-fois-superieure-a-la-voiture/
Au vu de réparations réalisé pendant les Huit ans de garantie par tesla. C'est sûr que si tu change la batterie à 8 ans sous garantie, cela mène la durée de vie du véhicule à 16 ans.
Enfin, la Californie possède un climat assez particulier qui est très différent d'autres endroits du monde .
29/05/2019 à 10h56
Hokusai écrivait:
> La durée de vie a 100% de capacité n excedera pas les 2 ans...
faux, il y a une marge prévue par le constructeur pour éviter ce phénomène, en fait électroniquement ils brident la charge disponible (vu sur des tests, pour une modèle 3 par ex tu as une charge utilisable de 78kw....mais quand c'est à plat, avec ton compteur, s'il est équipé pour te transmettre les données, il semblerait que tu puisses charger plus de 83 kw)
29/05/2019 à 11h17
non tu utilises tout....c'est juste qu'ils ont anticipé la perte de capacité....
t'achètes bien une bagnole de plus de 100 cv pour n'en utiliser la plupart du temps que 50.....
29/05/2019 à 11h26
mais y'a aucune différence de poids entre une voiture de la même catégorie entre une 50cv et une 100cv.
29/05/2019 à 11h31
Hokusai écrivait:
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> pluton écrivait:
> ------
> > non tu utilises tout....c'est juste qu'ils ont anticipé la perte de
> capacité....
> > t'achètes bien une bagnole de plus de 100 cv pour n'en utiliser la plupart du
> > temps que 50.....
>
> mais y'a aucune différence de poids entre une voiture de la même catégorie entre
> une 50cv et une 100cv.
> et elles ont pas moins de 300km d'autonomie a 140km/h
mais bien-sûr....;-)))
arrête tu vas te rendre ridicule...
29/05/2019 à 13h31
Hokusai écrivait:
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> bin essaie de faire 300km d'autoroute avec une électrique a moins de 50ke (une
> paille pour un gilet jaune)…
sans problème kia e niro, ou e soul qui vient de sortir (nouveau modèle pas l'ancien) ou hyundai kona électrique
ces 3 modèles ont une base commune et avec les batteries 64kw c'est plus de 350 km d'autoroute à 130
prix 41300€ pour la soul auquel il faut retirer les 6000€ de bonus et jusqu'à 5000€ de prime conversion et sans compter les éventuelles aides des régions....donc c'est largement comparable à une thermique classique...
par ex, j'ai un touran essence acheté 35k€
un e niro haut de gamme à peu près aussi logeable me revient à peu près aux mêmes prix une fois les déductions faites...
petites différences: çà me coûterait 4x moins cher/mois en électricité/au sans plomb...une économie de près de 2000€/an et encore je ne suis pas un très gros rouleur...
29/05/2019 à 14h16
Hokusai écrivait:
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> bin oui… le kia c'est 275km max a 130km/h... je fais 1000km avec un plein que je
> fais en 5 min et 0 subvention.
non!!!!! faux, archifaux!!!
testé en conditions réelles par autoplus, 350km d'autoroutes à l'aise à 130....
la seule limite actuelle, c'est le temps de recharge...
pour l'instant il y a Tesla....et les autres
Tesla car ils ont développé un réseau de superchargeurs dense comme il faut, donc la "panne" tu peux oublier
Maintenant, ils vont déployer les chargeurs à 240kw/h (120 actuellement) donc la plupart des arrêts aux superchargeurs en cours de trajet vont passer de 30 min en moyenne à 15 min....pas beaucoup plus que de faire le plein d'essence, passer payer à la caisse et pisser un bol....le tout pour 3x moins cher qu'un diesel au km...
WV et compagnie travaillent aux chargeurs ionity qui délivreront 350kw/h et le travail va se faire aussi sur de nouvelles batteries qui chargeront plus vite...on est qu'au début de l'ère automobile électrique...
dans quelques années, tu n'auras plus le choix, c'est comme pour la caméra 3D actuellement chez nous et la radiologie numérique il y a quelques années....
29/05/2019 à 14h34
perso j'ai lu le chiffre peu contestable du Technischer Überwachungs Verein qui attribue au eNiro une consommation à 130 km/h de 23,3 kWh/100 km… soit 275km max de charge max a la panne "sèche
29/05/2019 à 14h44
je crois que l'avant dernier autoplus ils ont faits tous les tests des hybrides/hybrides rechargeables/électriques
le Kona c'est (de mémoire) quasi 360kms sur autouroute à 130, une moyenne de 380km d'autonomie en cycle mixte
la palme c'est la modèle3 avec plus de 410km à 130....